出自:空中交通管制员

使用同一条跑道进近着陆，前机为重型机后机为轻型机时，其非雷达管制的尾流间隔不得少于（）分钟。
A:4
B:3
C:2
D:1
（DEP-CCAl01-ZBAA0231-VHHH）；（DEP-CCAl0l／A3021-ZBAA023l-VHHH）两份电报正确的是（）。
A:两个都正确
B:第一个正确，第二个不正确
C:第一个不正确，第二个正确
D:两个都不正确
（）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。
A:A2000/A1277
B:A1277/A1255
C:A2000/A0000
D:A2000/A7700
目视飞行直升机使用同一起飞着陆区起飞、着陆时，最低间隔标准应当符合如下规定：起飞点与着陆点的间隔在（）米以上，起飞、着陆航线又不交叉时，（）同时起飞、着陆。
A:30，不得准许
B:60，可以准许
C:30，可以开始
D:60，不得开始
航线仪表飞行最低安全高度是指飞机距航线两侧各25公里地带内的最高点，平原地区不低于（）。
A:300米
B:400米
C:500米
D:600米
涡桨发动机与涡喷发动机作性能比较时，随飞行速度增大（）。
A:涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越大
B:涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越小
C:涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越小
D:涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越大
止不放起落架的航空器在（）上迫降，但（）除外。
A:铺筑道面的跑道，有迫降的安全设施者
B:软土基，有消防车辆在场时
C:铺筑道面的跑道，有消防车辆在场时
D:软土基，有迫降的安全设施者
按目视飞行规则飞行时，航空器之间和航空器距离地面障碍物的安全距离，由（）对其正确与否负责。
A:航空器驾驶员
B:管制员
C:航行情报员
D:签派员
前机为重型机，后机为轻型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。
A:12
B:10
C:8
D:6
专机任务通常由（）根据上级指示直接或通过地区管理局下达或布置给有关（）。
A:民航总局，机场，航空公司
B:空军，机场，航空公司
C:民航总局，局、站和航空公司
D:空军，局、站和航空公司
管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（），将等待空域内该航空器占用的高度层空出，禁止其他航空器穿越。
A:20分钟
B:15分钟
C:30分钟
D:10分钟
当先前指定的调速不再需要时，（）通知航空器驾驶员。
A:不
B:应当
C:没有必要
D:立即
要求航空器驾驶员全部复述的指令有（）。
A:飞行高度、航向、速度指令
B:空中交通管制放行许可和其它管制许可
C:起飞和着陆许可，飞机进入、穿越和使用跑道的许可
D:A、B和C
相对飞行的两架航空器，雷达管制员在显示器上看到两个雷达目标重叠时，（）指挥航空器相互穿越高度层。
A:不可以
B:可以
C:不一定
D:视情况而定
简标牌SPC告警显示应当包括EMG、HIJ、LOW、CA、（）内容。
A:PCA、PLO、CST、PAW
B:PCA、PLO、CST、YAW
C:RDO、PCA、PLO、CST、YAW
D:RDO、PCA、PLO、CST、PAW
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
A:开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
B:了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
C:按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
D:A、B和C
SITA电报中的标注等级为QA或QB，相当于AFTN电报中的（）等级。
A:SS
B:DD
C:FF
D:JJ
航线飞行中，航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行，管制员采取的措施不正确的是（）。
A:了解故障情况和航空器驾驶员意图
B:提供就近机场资料
C:因空军活动仍保持高度
D:下降高度，及时调配有关飞机避让
直升机的航行备用油量通常不得少于（）分钟的油量。
A:15
B:30
C:45
D:60
在我国的飞行动态电报中，时间用（）表示。
A:四位数字，前两位为分，后两位为时
B:六位数字，前两位为日，中间两位为时，后两位为分
C:六位数字，前两位为日，中间两位为分，后两位为时
D:四位数字，前两位为时，后两位为分
有预报，无起飞报的航空器入境时，当判明为我国航空器时，经征求空军意见后，原则上（）。
A:不允许入境
B:允许入境
C:允许按计划飞行
D:可以飞行
提供雷达管制服务的单位应当在（）资料中发布有关运行方法及影响空中交通管制实施的有关设备要求的资料。
A:航行情报
B:气象情报
C:机场细则
D:管理规则
任何人在处置航空器被劫持事件要遵循的最高原则是（）。
A:不惜代价制服劫机者
B:保证旅客与航空器的安全
C:保证经济利益
D:着陆机场限定国内民用机场
塔台管制员发出起飞许可通常包括（）。
A:风向、风速、能风度、云高、高度表拨正值
B:离港程序；起飞后的转弯方向
C:飞行高度
D:A、B和C
航空器遭劫持时，对航空器的处置，（）有最后决定权。
A:空中交通管制员
B:民航总局领导
C:航空公司领导
D:航空器驾驶员
航空器调定场压后，指示的高度是（）
A:以海平面为基准面的高度
B:以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度
C:以标准海平面为基准面的高度
D:航空器距机场平面的场压高度
只引起轻微、快速、有时有节奏的颠簸时，应当报告为（）的紊流。
A:偶尔轻微摇晃
B:中度紊流
C:中度摇晃
D:严重颠簸
军航运输机执行国际飞行任务，国内段飞行由（）分配二次开发雷达编码。
A:军航
B:民航
C:空管委
D:A、B和C
因为晚上（），所以静止锋雷暴通常在晚上加强。
A:冷空气活跃
B:空气水汽含量多
C:云顶辐射降温
D:近地层气温降低
根据航空器使用升限并参照国际民航组织的有关文件，《飞行管制一号规定》将民用航空器划分为（）类。
A:A，B，C
B:A，B，C，D
C:A，B，C，D，E
D:A，B，C，D，E，F
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