出自:民航飞行签派员

哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？（）
A:断续的“逆火”失速
B:接进“逆火”失速
C:稳定的、持续的气流反转失速
同航线同方向飞行的两架飞机，前机地速为500千米/小时，13∶19飞越航路点P；后机地速800千米/小时，13∶25飞越同一航路点P，问后机追上前机的时刻：（）.
A:13∶30
B:13∶29
C:13∶35
D:13∶32
在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.
A:保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞
B:保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆
C:必须立即开始复飞
当1名飞行签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离的时，关于此问题的局面报告是如何规定的？（）
A:飞行签派员在10天以内写给民航局
B:运行主管在10天以内写给民航局
C:机长在10天以内写给民航局
航空燃气涡轮发动机滑油系统的功用有：（）.
A:机件的润滑和散热
B:螺旋桨变距和扭矩测量
C:对燃油加温
D:以上各项
VR探测器指探测RVR的（）和（）。
DME系统的工作容量为：（）.
A:50架飞机
B:70架飞机
C:85架飞机
D:100架飞机
超音速流动的基本规律是：（）.
A:膨胀加速，压力增高，温度增高
B:膨胀加速，压力降低，温度降低
C:膨胀减速，压力增高，温度增高
D:膨胀减速，压力降低，温度降低
飞机保持平均磁航向300°，表速360千米/小时飞行，FL5400米，TH-10℃，测得偏流+5°，地速460千米/小时，风向（去向）和风速约是多少：（）.
A:322°，105千米/小时
B:312°，105千米/小时
C:60°，46千米/小时
D:244°，48千米/小时
航务部门为飞行前计划之用的高空风和温度情报及航路重要天气现象，一般应以（）形式并尽快地提供，在任何情况下不得迟于起飞前（）。
A:数据；3小时
B:电码；2小时
C:图表；3小时
A系列一级航行通告的有效时间一般不超过：（）.
A:一个月
B:28天
C:二个月
D:三个月
在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。
A:±5°，±5°
B:±5°，±15°
C:±15°，±5°
D:±15°，±15°
气象人员执照由民航总局空管局统一颁发和管理。民航总局空管局负责具体承办全国气象人员执照的颁发和管理工作。
我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸，其原因主要是：（）.
A:高原上空气稀薄，飞机升力小
B:高原上容易形成地形波
C:高原上冷暖空气活跃，常有锋面活动
D:高原上地形起伏，风力大，日照强
在干道面上，使加速停止距离增加的是（）
A:逆风
B:低的外界温度
C:上坡
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
观测时天空受垂直能见度的限制，但不能判定垂直能见度时，则在低云“量状高”栏天气现象简字的右边记（）。
如果预期短时波动持续1小时或更长些，应使用变化组（）或将有效时期分得细一些。
A:BECMG
B:TEMPO
C:FM
我国平流雾出现的季节主要在什么时候？
机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓将（），并（）。
关于V1叙述正确的是（）
A:确定V1时，只有在剩余的发动机对称时才能使用反推
B:上坡对V1的修正量是负的
C:VR可能比V1大
雷达絮状回波是（）的回波。
A:对流性降水
B:混合性降水
C:稳定性降水
简述云状与积冰强度的关系。
在进近中顶风减小时，机组应（）.
A:减小功率
B:增加高度
C:减小下降率
阻力系数
天气预报通常包括天气形势预报和（）预报。
在大气底层，摩擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹是因为摩擦力（）.
A:减小风速和科氏力
B:减小气压梯度力
C:激发湍流并增加大气压力
飞机重心位置对VMCA的影响为：（）.
A:重心前移时VMCA增大
B:重心后移时VMCA增大
C:重心对VMCA无显著影响
D:重心后移时VMCA将减小
在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。这一速度是（）
下列有关目视盘旋进近的OCH说法中，正确的是：（）.
A:由目视盘旋区内最高障碍物决定，但不小于最低OCH的限制
B:同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同
C:由机场当局决定
D:由机场周围20千米半径区域内的最高障碍物决定
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