出自:动车组随车机械师

为了防火，在列车的（）各车前端（其中4号车为两端）设置外端门，材料采用不锈钢。
A:2～7号车
B:2～8号车
C:1～8号车
D:1～6号车
CRH2A型动车组随车机械师运行中发生影响正点行车的突发故障时，需记录突发故障处置情况，到达折返站后向运用所调度室汇报。（）
下列CRH380A统型动车组司机室和乘务员室控制触摸显示器权限描述不正确的是（）。
A:主控端显示器还能执行司机部分操作命令
B:乘务员室的显示器只能显示和执行乘务人员相关信息
C:运行中出现故障时，各台显示器都能同步显示故障的信息及相应的处理方案
D:旅客信息系统只由乘务员控制
动车组无火回送时操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。如果无法正常打开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。
CRH380A统型动车组保压试验时，总风压力为880KPA时，将BV压力手柄置于B7位，核对双针压力表，每5分钟压力下降不得大于（）KPa。
A:10
B:20
C:30
D:40
AS压力为280±30kp时，T车制动快速位压力为（）KP
A:230±30
B:240±30
C:250±30
D:270±30
CRH2A单列动车组牵引剩余2/4时，限速（）Km/h。
为CIBM、MMBM、MTrBM提供电源的是（）
A:704、754线
B:771、781、791线
C:103、103B线
D:102线
辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的合断、高压隔离开关和EGS开闭。
CRH2型动车组251线是为全车加热器提供电源的。
CRH2A（统型）动车组车厢间的连接处设有压缩型内风挡。另外，在内风挡外侧还设有气密式外风档，起到隔声及防尘的作用。
250公里统型动车组设有应急通风功能，在正常交流电源供电发生故障时，应急通风装置由司机启动，向客室提供乘客所需的最大新风量。
CRH2A统型动车组防滑控制时，不需要处理的是（）。
A:车轴速度检测
B:电机转差率检测
C:速度差计算
D:滑行率计算
车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。
在司机室主配电盘内只设有ATP设备。
CRH2A(统型)动车组在3、5、7号车，装有电动空气压缩机
动车组因故停车不能维持运行、空调失效超过20分钟不能恢复时，列车长应及时与司机、机械师沟通，视情况做出打开车门的决定。
时速200km动车组采用的集便器为清水空压式。
CRH2A统型动车组达到（）以上时，侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。
A:30km/h
B:35m/h
C:40km/h
D:50km/h
CRH2A动车组司机室端车钩缓冲装置的安装吊挂系统的作用是什么？
CRH2A统型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应AC1500V，50HZ电压。
CRH2A统型动车组切除1单元VCB的错误方法是（）。
A:在MON显示器上选择司机菜单键，点击远程控制切除键
B:显示器画面切换至远程控制切除页面
C:按1U+VCB断+设定，切除1单元（2号车）VCB
D:不用确认切除状态
蓄电池在充电时，最高电压为110V。
CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、4、6、7车的车底。
进行冬季防冻排空的步骤？
CRH2A统型动车组VCB的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。
250公里统型动车组客室空调机组在每节车厢内配置了（）个温度传感器.
A:2
B:4
C:6
D:8
坐便器技术参数中，坐便器的电源为DC48V。
空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
车下检查若发现齿轮箱破损、滴油；联轴节破损、偏斜、滴油、变色；牵引电机破损；轴箱破损、变色，轴箱点温超标但可视范围内无其它异常，滚动试验后，限速60km/h维持运行，申请前方站救援。
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