出自:铁路信号工

FZh-CTC型分散自律调度集中整个系统中设置一台时间服务器，在时钟服务器中安装有（）时钟授时仪。
A:INTERNET
B:INTER
C:GPS
D:SIM
铁路信号的安全包括（）两重含义
A:功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作
B:故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态
C:在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态
微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
在接触网支柱及接触网带电部份（）范围内的金属结构物上均需装设接地线。
A:4m
B:4.2m
C:4.5m
D:5m
电气化铁路（）设备部件上带有25KV的高压电。
A:接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）
B:接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装设接地线（或接地线损坏，接地不良）时，瞬间会带有高压电
C:电力机车上主变压器的一次侧有25KV的高压电
JWX-2000型信号微机监测系统电源对地漏泄电流监测，交流监测量程为（）。
下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。
A:列车进入出发信号机外方
B:列车占用X1LQ
C:列车出清IG
分析6502电气集中进站和调车合用的JYJ电路。
按铁路局规定更换下的旧挤切销的处置方法是（）。
A:信号工区存放
B:故障时使用
C:统一交回修配所销毁
D:作为备用销
JD-1A型计算机联锁系统，采用CAN网络的双网并用结构，两网同时负担（），一旦某网故障，另一网仍在工作。
当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（）。
双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式（）切换。
安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区（）。
A:中间
B:两边
C:左边
D:右边
道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。
车站监测设备由采集机和站机构成。
根据《铁路行车事故处理规则》中关于行车重大、大事故责任的判定，事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、（）和无责任5种。
使用中的极性保持继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。
简述TYJL-II型计算机联锁系统的组成。
ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于（）毫米。
A:3.5
B:4
C:5
D:2
UM71轨道电路道碴电阻为：1.5Ω?km～∞。
EI32-JD型计算机联锁系统维修机界面“系统网络结构图”窗口中，（）机器边框表示A、B驱采机工作正常。
A:白色
B:橙色
C:黄色
D:绿色
当交流电压为242V（直流电压为24.5V），移频发送盒负载电阻为0.85Ω时，功放输出电压应不小于（）。
A:2.1V
B:5.6V
C:13V
D:13.6V
自行同步TDCS站机时间的软件是（）。
A:Nettime
B:Macface
C:冰河
D:PcAnywhere
下列进路中（）不属于敌对进路。
A:同一到发线上对向的列车进路
B:同一到发线上对向的调车进路
C:同一到发线上对向的列车进路和调车进路
D:同一咽喉区顺向重叠的调车进路
电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘（）。
A:小于25MΩ
B:大于25MΩ
C:大于30MΩ
D:小于30MΩ
由CGFF和RGFF组成（）的缓放电路，其作用是使两站方向电源串接，使得方向继电器FJ可靠转极。
A:GFFJ
B:GFJ
C:FGFJ
继电器的电磁吸力与安匝的平方成正比，与工作气隙的平方成（）。
A:正比
B:反比
C:等比
D:无关
6502电气集中1LJ和2LJ（），正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号不能开放。
A:错误保留吸起
B:吸起
C:落下
D:保留
微机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。
JD-1A型微机联锁系统控制台，区段空闲时，构成区段的发光二极管（）。
A:不点亮
B:发白色光
C:发红色光
D:闪白色光
首页 <上一页 23 24 25 26 27 下一页> 尾页