出自:普速铁路工务安全规则

电化区段起重轨道车、（）必须安装使用起重机构高度和水平限位装置，并保持状态完好。
现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到（）。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。
A:作业人员
B:工长
C:作业负责人
D:班长
使用机械钻眼的工人，必须熟悉凿岩机的性能，并于开工前对主要部件进行检查。作业中严禁用手和身体支撑凿岩机的（）。
A:传动部分
B:动力部分
C:转动部分
D:作业部分
普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，（）。
A:所有作业必须纳入天窗
B:特殊作业可不纳入天窗
C:所有作业要有登销记
轨端钻孔，上接头夹板，用（）级螺栓拧紧。
A:6.8
B:7.8
C:10.9
D:11.8
汛期危险地点按照灾害发生的风险程度和可能的严重程度分为高度危险、中度危险、一般危险三级。
运行前，各机械车司机长应组织检查确认安全装备、进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、材料机具加固。
线路限速（或允许速度）（），可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道连接零件、垫入或撤出垫板等作业。
A:不大于45km/h的区段
B:不大于60km/h的区段
C:不大于30km/h的区段
任何单位或个人不得擅自动用工务设备（钢轨及配件、轨枕、道床、路基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、各种标志等），如有特殊需要动用工务设备时，必须征得工务设备管理部门的同意，并有工务人员现场监督。
当降雨量达到（）警戒值时，车站值班员应根据工务在《行车设备检查登记簿》上登记的内容，立即封锁区间、拦停列车，同时向列车调度员汇报。
A:“出巡”
B:“限速”
C:“封锁”
D:任一
双线区段邻线未封锁，且线间距不足6.2m时，配砟整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业
邻近营业线A类及B类纳入（）月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。
A:车间
B:工务段
C:铁路局
D:铁总公司
现场防护员应根据作业现场地形条件、（）、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。
A:列车运行特点
B:设备情况
C:人员情况
D:施工进度
作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
A:不小于2米
B:不小于2.5米
C:不小于3米
作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。
施工和维修作业须设置驻站联络员、（），且不得临时调换。
轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，按列车办理。
多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由（）负责现场指挥。
A:盯控干部
B:作业使用人
C:作业负责人
D:安全负责人
为保证行车和（），特制定本规则。
A:行车安全
B:人身安全
C:施工安全
D:旅客安全
车间（班组）按通知的故障、自然灾害类别或领导要求，携带机具和材料赶赴现场，同时设置驻站防护、办理相关手续。
防洪料具应在汛期备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放，并做到随用随补，未经防洪组织批准，严禁挪用。
更换一股钢轨时，换轨前应连接（）条铜导线。
A:1
B:2
C:3
D:4
列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧6根；
A:1根拧紧1根
B:1根拧紧2根
C:1根拧紧3根
D:2根拧紧1根
施工封锁后，大修列车机组进入当日作业地段前，作业地段拆除轨枕扣件不得连续超过（）根。
A:5
B:8
C:15
D:25
自轮运转设备管理单位要不用制定在封锁施工期间通过道口的安全措施。
维修作业是指作业开始前（），结束后须达到正常放行列车条件的作业。
开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等属于Ⅱ级维修项目。
汛期列车通过危险地点，车站值班员未接到司机“线路正常”的汇报时，应（）。
A:及时询问
B:视为线路正常
C:通知后续列车注意运行
D:通知邻站
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取（）措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
A:特殊安全
B:设置远端防护
C:设置现场防护
D:驻站防护
各站车站值班员接到险情报告后，除果断采取措施拦、停、扣列车（调车列），报告列车调度员，通知站长上岗，迅速组织站区防洪抢险领导小组成员立即赶赴现场，排除险情外，还应及时报告段值班室。
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