出自:铁路信号员

铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间距离（）。
A:6000mm
B:8000mm
C:6500mm
D:5500mm
车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。
A:《技规》
B:《行规》
C:《站细》
D:《接标》
列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留（）附加制动距离确定。
A:40m
B:30m
C:35m
D:45m
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时应如何处理？
小能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线16条以下，设一条溜放线。
A:1000辆
B:1500辆
C:2000辆
D:3000辆
用于侧向通过列车，速度8OkWh以上至140kWh的单开道岔，不得小于（）。
A:38号
B:30号
C:18号
D:9号
58101次是（）列车。
A:冷藏
B:路用
C:救援
D:军用
自动闭塞区段，出站信号机故障时，车站控制台监督器表示良好，发车的行车凭证为（）。
A:路票
B:调度命令
C:绿色许可证
D:红色许可证
列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，是（）。
A:发车信号
B:发车指示信号
C:列车向前移动信号
D:通过手信号
在技术站和邻接区段两端相邻规定范围内的几个站之间开行，并在各站进行摘挂车作业的列车是（）。
A:摘挂列车
B:市郊列车
C:枢纽小运转列车
D:区段小运转列车
半自动闭塞区段的预告信号机，以显示（）为定位。
A:停车信号
B:注意信号
C:道岔开通信号
D:进行信号
何谓轨道电路死区段？
进、出站信号机的关闭时机是如何规定的？
根据车种编码判断车种，SRW是（）的车种编码。
A:双层软座车
B:双层硬卧车
C:双层软卧车
D:双层硬座车
6502型电气集中控制台只有在（）的情况下，才准许锁闭进路。
A:道岔位置正确，进路空闲，未建立敌对进路
B:道岔位置不正确，进路空闲，未建立敌对进路
C:道岔位置正确，进路有车占用，未建立敌对进路
D:道岔位置正确，进路空闲，敌对进路已建立
通过手信号收回的时机为（）。
A:全列通过显示人后
B:列车头部越过接车地点后
C:司机鸣笛后
D:司机无线电话回示后
6502电气集中控制台，信号员开放出站信号时，眼看、手指进路终端按钮，口呼：（），按下该按钮。
A:“×错（次）×错道发车，开放信号”
B:“×错道”
C:“信号好（了）”
D:“出站”
特种部队人员物资混合编组（），可开行军用列车。
A:30辆
B:25辆
C:20辆
D:15辆
半自动闭塞区间什么情况下应改按电话闭塞法行车？
遇区间行车设备故障时，有关人员应如何处理？
列车运行手信号显示为昼间展开黄色信号旗，是（）。
A:机车出入段道岔开通信号
B:引导手信号
C:道岔开通信号
D:减速信号
预告标设在进站信号机外方（）、10OOm及1100m处。
A:600m
B:700m
C:800m
D:900m
自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须停车等候2min，该信号机仍未显示进行信号时，列车以最高不超过（）的速度继续运行到次一通过信号机。
A:（k）15km/h
B:B.20kml/h
C:C.30km/h
D:D.45km/h
6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时，应一人按压本咽喉（）另一人按压故障区段的事故按钮。
A:故障按钮
B:人工解锁按钮
C:总人工解锁按钮
D:总取消按钮
扳道人员夜间显示道岔开通手信号时，白色灯光（）
A:高举头上
B:上下缓动
C:左右缓动
D:高举头上左右摇动
编组列车时，（）列车，不受欠重或欠长限制。
A:区段
B:直通
C:直达
D:区段小运转
横越停有机车、车辆的线路时，应在距该机车、车辆（）以外绕行通过。
A:3米
B:4米
C:5米
D:1.5米
6502型电气集中车站，人工解锁有通过列车的正线发车进路时，必须（）解锁。
A:不经延时
B:延时3OS
C:延时3min
D:延时1min
6502型电气集中控制台在（）时，需要单独操纵道岔。
A:办理接车基本进路
B:检修转辙机
C:办理发车基本进路
D:办理调车基本进路
6502型电气集中车站，排列列车变通进路时，应先按下该进路始端按钮，再按下（），最后按下该进路终端按钮，方可建立。
A:列车按钮
B:调车按钮
C:变通按钮
D:道岔按钮
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