出自:铁路车辆电工

THDS-A（哈科所）探测站的热敏直流探头静态电压值约为1V，轴温与板温相同时探头输出电压值约为（）。
A:1V
B:-10V
C:0V
D:都有可能
THDS-C探测站，光子探头的红外器件的工作特性是（）。
A:真空充氮密封
B:采用双浸热敏元件
C:三级半导体制冷
D:二级半导制冷
E:一级半导制冷
快速客车车电A1修作业时，需测量速度传感器与齿轮顶径向间隙，铁科院TFX1型为（）mm
A:1.5±0.5
B:1.5±0.2
C:1.0±0.5
D:1.0±0.2
22型车控制箱测A---B+，B---B+间电压48V
DC600V客车蓄电池箱、电源箱腐蚀整治作业喷涂重防腐漆时，用漆膜测厚仪测量干膜厚度，要求干膜厚度150μm～200μm。
（哈科）THDS-B系统报左右侧温升差大时需要检查磁钢距离。
TCDS车载主机ZX1板卡D3车体横向传感器故障指示熄灭表示传感器正常。
22型车KP-2A控制箱稳压管CW3两端电压10-12V。
THDS-BS系统中环温信号经外探测温板处理后传到工控机。
THDS-BS系统2#磁头与3#磁头距离偏大会造成轴距偏小。
TFDS-2T系统轨边磁钢在接入磁钢板前首先要经过：（）。
A:控制箱
B:信号防雷箱
C:车号智能跟踪装置
D:远程管理箱
传输质量是指用户接收到的话音信号的清楚逼真程度，可以用响度、清晰度和逼真度来衡量。
车辆信息采集软件运行在车辆信息采集计算机上，该软件有三种运行状态，分别是：（）。
A:就绪
B:接车
C:自锁
D:解锁
电气设备分为（）电气设备。
A:低压
B:中压
C:高压
D:超高压
E:超低压
在THDS-A设备（哈科所）探测站中，板温可代表（）。
A:环温
B:保护门温度
C:热靶温度
D:以上都不对
检修25T车39芯线时，短接尾部车辆通信插座8/9插套，在首部车辆通信插座测量8/9插套贯通电阻应不大于（）Ω
A:1
B:2
C:5
D:10
串联电路具有以下特点（）。
A:串联电路中各电阻两端电压相等，与阻值无关
B:各电阻上分配的电压与各自电阻的阻值成反比
C:流过每一个电阻的电流相等，与各自电阻的阻值成反比
D:流过每一个电阻的电流相等，与阻值无关
E:各电阻上分配的电压与各自电阻的阻值成正比
数据下载分析时，将数据线一端插接在KLW主机数据接口，另一端与计算机RS485口连接。
TFDS-2系统ZR磁钢顶部磁极性为S极。
THDS-A（哈科所）探测站探头仰角为（）。
A:40º
B:50º
C:45º
D:60º
综合控制柜中PLC的维护检查：输出端电压不高于（）。
A:DC147.5V
B:DC157.5V
C:DC167.5V
D:DC137.5V
KLC40型空调机组在“半冷”工况下，通风机应（）运转。
A:低速
B:高速
C:低速或高速
D:以上三项都可
THDS-BS系统报环温故障时可能出现故障的部件包括外探测温板。
（哈科）THDS-B系统光子探头需要调制控制。
THDS-A（哈科所）探测站的轴温传感器有热敏探头和光子探头两种。
铁路营业线施工安全管理办法中维修项目是指作业开始前限速慢行，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。
AC380V列车干线绝缘测试，相对湿度小于60%时，线间绝缘不得低于（）MΩ，对地不得低于（）MΩ
A:1，2
B:2，1
C:0.38，2
D:2，0.38
TFDS-2系统所使用镜头是由哪个厂家生产（）。
A:加拿大
B:美国
C:中国
D:日本
THDS-A（哈科所）系统，在热靶标定结束之后至系统标定结束之前，如果发现内探元温变化2度以上，则需重新做内探热靶标定。
THDS-A（哈科所）系统，探头插头松动会造成元件温度异常，无法正常采集信号。
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