出自:货车验收员

型壳未烧好、()打渣不干净等情况不准浇注。
A:开裂
B:破损严重
C:钢水温度不够
D:脱氧不良
贝氏体斜楔球化率等级1-3级,球化率不得小于()
A:90%
B:80%
C:70%
D:60%
牵引梁内侧局部磨耗深度大于3mm时,须堆焊或挖补。
转8G型承载鞍垫板裂纹、变形,磨耗大于2mm,偏磨大于()时更换。
A:1mm
B:1.5mm
C:2mm
D:3mm
未取得铁道部主管部门批准资质生产的铁路机车车辆重要零部件()
A:不准实施验收
B:可以实施验收
C:不准实施验收并立即书面报告铁道部主管部门
D:可以实施验收但应立即书面报告铁道部主管部门
16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离不大于()
A:90mm
B:95mm
C:97mm
D:100mm
JC型旁承磨耗板使用时间满()年时报废。
A:4年
B:5年
C:6年
D:8年
装用转K2型转向架的车辆,须在车型编码尾部加注大写字母()标记。
A:T
B:K
C:H
D:Y
枕梁、横梁与中梁(包括牵引梁)、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊,焊波高于基准面的()
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
120阀有哪些作用位置?
滚动轴承挡键与轴承外圈的间隙是多少?
13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者,必须焊装磨耗。
16号、17号钩尾销孔中部长轴原型为()
A:100mm
B:102mm
C:105mm
D:110mm
以下对芯膨润土的胶质价的说法是正确的()
A:胶质价是鉴定粘土质量的指标
B:胶质价越高,粘土质量越好
C:胶质价越低,粘土质量越好
D:胶质价越高,粘土质量越差
使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时报废。
铁路机车车辆验收工作基本要求是()
A:坚持原则
B:忠于职守
C:团结协作
D:廉洁奉公
轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。
摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年报废。
上作用车钩钩提杆链松余量为30~45mm。
车体基础制动装臵圆销和开口销安装有何要求?
13A型钩腕端部外胀大于15mm时()
A:焊修后加补强板
B:更换
C:焊修后回火处理
D:焊修后退火处理
车轴符合报废条件的是()
A:50钢及进口车轴使用时间满25年;
B:40钢车轴使用时间满22年;
C:车轴使用时间满20年有横裂纹时;
D:轴端有“﹢﹢”标记的车轴使用时间满20年。
同车辆最大与最小车轮直径差:装用交叉支撑装臵车辆不大于()mm。
A:40
B:30
C:20
D:10
高磷铸铁闸瓦的含磷量为2.0%-2.5%。
轴承压装后,轴端螺栓须为35号钢制品。
制造时间超过()年的轴端螺栓不得装用。
A:5
B:10
C:15
D:20
轮对轴承是车辆()部分的部件之一。
A:车钩缓冲装臵
B:制动装臵
C:车体
D:转向架
《段规》中限度表内,段修无数据而辅修有数据者,须修理至图样原型(包括公差)。
轴承压装后在280N的轴向推(拉)力下测量轴向游隙值。
合金的收缩分为下列哪几个阶段()
A:液态收缩
B:凝固收缩
C:固态收缩
D:气态收缩