出自:铁路线路工

使用大型养路机械进行线路维修作业是时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。
钢轨胶接绝缘接头不含（）部件。
A:胶接绝缘夹板
B:轨端绝缘板
C:高强度螺栓及防松螺母和高强度平垫圈
D:绝缘套管
线路速度160km/h〈Vmax≦200km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕.
A:500
B:800
C:1400
D:2000
液压捣固机的使用注意事项有哪些？
什么叫限界？
轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分四级。Ⅱ级为（）。
200≥vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
A:5
B:7
C:8
D:10
设置轨缝的有哪些规定（）？
A:轨缝设置均匀。
B:每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm；12.5m钢轨地段不得大于±160mm。
C:绝缘接头轨缝不得小于6mm。
D:绝缘接头轨缝可以小于6mm，但不得大于18mm。
夹板伤损达到以下程度时需要更换：（1）（）；（2）中央裂纹（中间螺栓孔范围内），平直及异型夹板超过5mm，双头鱼尾夹板超过15mm；（3）其它部位裂纹发展到螺栓孔。
A:折断
B:掉块
C:擦伤
D:磨耗
轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线（）的距离。
使用大型养路机械在无缝线路地段作业，应在高温和低温时段进行封锁施工。
查照间隔不小于（）mm。
A:1390
B:1391
C:1348
D:1346
曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。
[计算题]设某道岔号为12号，测定股道间距三处为4900mm、5100mm及5300mm，测定连接曲线三处正矢为 25mm、25mm、27mm，试求连接曲线半径及平均股道间距。
线路：其他站线，轨道静态轨向经常保养偏差管理值为（）。
A:6mm
B:8mm
C:10mm
D:11mm
60Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（） N•m。
A:400
B:500
C:600
D:700
在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。
A:轨道电路
B:维修作业
C:更换钢轨
D:钢轨联接
尖轨、可动心轨顶面50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，应及时修理或更换。
桥梁地段的曲线标、坡度标、桥梁标可设置在线路一侧的防护墙上，标志牌顶边距防护墙顶面距离为（）
A:0.1m
B:0.5m
C:2.0m
D:3.0m
线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）。
A:10m
B:8m
C:7.5m
D:6m
无缝线路作业中作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（）信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
A:移动停车信号
B:移动减速信号
C:作业标
D:现场防护
尖轨动程规定在第（）连接杆（拉杆）中心处测量。
A:一
B:二
C:三
D:四
（）为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
A:作业验收管理值
B:经常保养管理值
C:临时补修管理值
D:静态管理值
在道岔区段轨道电路中，一组附加绝缘破损失效，不会影响轨道电路的工作。
轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。
A:2m
B:2.4m
C:10m
D:18m
道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴（）组成的。
A:抗拉力
B:抗拉应力
C:抗剪力
D:抗剪应力
对机器进行任何的维护、修理、更换砂轮片及皮带等操作前，必须（）机器。
A:起动
B:关停
C:装上
D:卸下
钢轨胶接绝缘接头整体剪切强度：不小于（）kN。
A:900
B:1100
C:1300
D:4000
我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。
本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，速度vmax≤120km/h时， 本线可不下道。
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