出自:铁路线路工

（）是社会主义道德的最高要求。
A:无私奉献
B:拼搏奉献
C:奉献祖国
D:奉献社会
减速地点标设在需要减速地点两端各（）处。
正线无缝线路200km/h≥Vmax＞160km/h，道床顶面宽度（）m。
A:3.1
B:3.4
C:3.5
D:3.6
与工务工作有关的哪几项行车事故为一般事故？
S-3型预应力混凝土轨枕，轨枕长度为（）mm。
岔枕间距误差正线及到发线误差不超过（）毫米，站线及专用线误差不超过（）毫米。
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（）。
A:550㎜
B:574㎜
C:600㎜
D:640㎜
简述无缝道岔的维修要求？
宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少（）轨枕。
A:2根
B:3根
C:4根
D:5根
木枕地段改道用的道钉孔木片长110mm、宽（）、厚5-10mm。
A:10mm
B:15mm
C:12mm
D:8mm
不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。
A:线路坡度的大小
B:机车牵引类型
C:曲线的半径
D:曲线的长度
正线钢轨（）接头必须使用异型钢轨。
A:绝缘
B:异型
C:胶接
D:尖轨
道口轮缘槽深度为（）。
A:40-60mm
B:45-60mm
C:50-60mm
简述长大坡道上的无缝线路的弱点？
无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。
安置经纬仪，对中误差在（）以内。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
轨向、水平逆向复合不平顺，有反超高的特征。
拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为（）。
A:20～30m
B:30～40m
C:40～50m
D:70～100m
混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。
A:36815
B:43200
C:37800
D:30340
混凝土轨枕失效标准是什么（）？
A:明显折断。
B:纵向通裂：①挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；②纵向水平裂纹基本贯通（缝宽大于0.5mm）。
C:横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂纹宽度超过0.5mm或长度超过2／3枕高）。
D:挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1／2）。
E:严重掉块。
更换道岔新岔就位，落岔时起道机位置距焊缝不少于（）孔。
A:1
B:2
C:3
D:4
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。
A:100m
B:200m
C:400m
D:500m
120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得（）。
线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（），应及时修理或更换。
A:0.5～1.0mm
B:1～2mm
C:1.5～2mm
D:2～2.5mm
XYD-2型液压捣固机，捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。
综合性能最好的接头形式是（）。
A:角接接头
B:对接接头
C:搭接接头
D:T型接头
作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端800-1000m处。
《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，高低Ⅳ级容许偏差为（）。
行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。
高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（）为重伤。
首页 <上一页 244 245 246 247 248 下一页> 尾页