出自:铁路线路工

每段无缝线路应设位移观测桩不少于（）对。
A:4
B:5
C:6
D:7
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度（）以上时，应及时更换。
A:40mm
B:50mm
C:60mm
D:65mm
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
A:+4、-3
B:+6、-4
C:+8、-4
D:+10、-7
50kg/m及以下钢轨，基本轨垂直磨耗在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。
A:4
B:6
C:8
D:10
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。
A:大事故
B:险性事故
C:较大事故
D:中等事故
“92”型交叉渡线菱形轨距加宽的方法是什么？
线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：维修的道岔，在正线、到发线上不得大于4mm，在其它线上不得大于（）mm。
道口距道岔、桥隧应有不小于（）的安全距离。
A:40m
B:42m
C:45m
D:50m
无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边（）以上。
线路上的钢轨类型应与运量、允许速度和轴重相适应。
客运专线60-42号道岔，辙叉角（）。
A:6-20-25
B:4-45-49
C:3-10-47.39
D:1-21-50.13
允许速度不大于120km/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
A:15mm
B:20mm
C:25mm
D:30mm
警冲标向着辙叉的一面应漆白色。
75kg/m钢轨使用夹板全长（）mm。
A:790
B:820
C:900
D:1000
施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。
A:1∶10
B:1∶20
C:1∶40
D:1∶60
在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以（）。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。
A:停车信号
B:移动减速信号防护
C:应在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）
D:路肩上设置作业标
本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
线路综合维修验收时，轨枕的枕下（）不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看。
何为正矢？
在电气化线路上进行起道时，起道高度单股不得超过（）mm；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。
A:30
B:35
C:5
D:45
分组打道钉时，其距离应不少于（）枕木。
A:4根
B:5根
C:6根
D:7根
当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方50m范围内，不应设置道口。
正线轨枕偏差大于（）需方正。
A:20mm
B:40mm
C:50mm
D:60mm
对于复线单向运行线路的制动地段（钢轨为12.5/根）应顺向/逆向安装防爬器（）对。
A:3/1
B:4/1
C:3/2
D:4/2
无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路（）的大小。
混凝土枕挡肩破损长度超过挡肩长度的（）为失效。
A:1/3
B:1/2
C:1/4
D:1/3--1/2
辙叉翼一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理。
A:35mm
B:40mm
C:45mm
D:50mm
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