出自:地铁司机

LOW显示道岔区段（）时，故障产生原因一般是道岔信息传输障碍。
下列不属于安全生产法规定的从业人员权利的是（）。
A:知情权
B:批评、检举及控告权
C:培训权
D:自行离岗
登记要点的检修作业，一般应在给定的时间内完成，遇有特殊情况需延长时间时，必须重新办理（）。
持单程票乘客在付费区内无法出闸的事物处理有（）
A:车票失效
B:超时
C:标志错误
D:超乘
E:既超时又超乘
小行基地和大学城停车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由（）发布.
“三会一课”中的一课是指（）。
A:党小组课
B:支部课
C:支部委员课
D:党课
列车驶离车站进入车场，列车司机必须认真确认车场的（）的显示，确认车场内的进路以及调车信号机的显示状态。
可以在运行中进行非强制BM转换CBTC模式。
MMI服务器是操作员和操作控制系统及（）之间的界面。
小行基地内，客车需要在小行站方向调车转线时，一般情况下使用（）道转线。
A:L-45
B:D7
C:备用线
为正线行车设备维修.养护作业而开行的轨道工程车，相关作业人员要提前（）分钟整备完毕，到指定地点待令。
A:15
B:30
C:45
D:60
SIRIUS板是串行数据传输的接口板。它有两个独立的传输通道，通过这些通道可以（）或（）报文。
STELA板上有四组表示轨道电路状态的LED灯：P灯、S灯、R灯。其中（）亮表示对应的轨道电路未被占用，（）亮表示发送报文，（）亮表示读取报文。
ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（）。
当LOW机上的信号机编号，如“X0903”显示绿色时，表示（）.
A:信号机处于自动排列进路状态
B:信号机处于追踪进路状态
C:信号机处于人工排列进路状态
D:信号机处于封锁状态
SCSI接口卡的控制器地址取值为（）。
A:1—8
B:0—7
C:0—8
D:1—7
运营中列车DU屏显示一个牵引图标红色或黄色司机应执行如下操作（）。
A:重启列车
B:继续运行
C:汇报OCC
D:分合客室电器柜VFBN空气开关
在列车整个运行过程中，司机应一直按下司控器主控手柄上的警惕按钮，只要司机松开警惕按钮（）秒，警惕蜂鸣器就会鸣响报警，且在（）秒后列车将会实施紧急制动直到列车停车。
A:3，6
B:4，6
C:3，5
D:2，6
城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）
A:60kg/m
B:50kg/m
C:45kg/m
D:55kg/m
车场以RM运行时，车载信号设备仅对电客车特定速度（）进行超速防护，电客车超速（）时自动施加紧急制动。
A:60km/h、大于60km/h
B:30km/h、大于30km/h
C:25km/h、大于30km/h
D:25km/h、大于25km/h
出库时在中性区按压列车“受流器升”按钮后，列车DU屏及网压表均显示为“0”V，该怎样操作？
176.安全门与车门间滞留乘客叙述不正确的是（）。
A:立即施加紧急制动
B:立即报告行调并广播安抚乘客
C:人员未受伤或伤害较轻，按行调命令将乘客移交站务人员处理，按行调命令关闭安全门，按站务人员“好了”信号动车
D:发生乘客伤亡，自行处理
发车手信号显示内容为（）上弧线向列车方向作圆形转动。
当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，仍不能动车，则立即申请救援。
要求防护人员撤回时，鸣示召集信号，鸣示方式为（）。
接到严重违反电气安全工作规程制度的命令时，应该（）.
A:考虑执行
B:部分执行
C:拒绝执行
D:可以执行
若出现两个受电弓红点，显示屏显示网压异常，空调、空压机等工作不正常，则需要降弓复位。
确认连挂良好后将拖动/线电流限制开关打至线电流位，切除ATC，将慢行模式打至分位。
列车司机在运行途中交接班时必须交接清楚列车的运行技术状态，并填写在司机报单上，内容包括制动性能、故障情况、（）、调令接受情况以及其他必须交接的情况；
为了提前保护轨道系统和列车，所以要求信号系统在所有停车点之后都要设置一段足够长的安全区段。安全区段共有两种类型：ATP安全区段和。
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