出自:高铁线路工

道岔区轨枕埋入式无砟道床，路基和隧道地段道床结构由（）等部分组成。
A:桁架式预应力岔枕
B:道岔板
C:底座
D:支承层
弹条Ⅴ型扣件分为一般地段使用的C4型和桥上可能使用的JA和JB型。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。
无砟线路经常保养基本内容包括（）
A:对轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修
B:根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理
C:整修焊缝
D:精测网检查、复测
在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨底面为（）毫米。
A:0.1
B:0.2
C:0.3
D:0.4
线路设计行车速度350km/h，一般条件下，最小坡段长度（）m。
A:900
B:1200
C:2000
D:3000
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种（）。
A:线路
B:安全隔开设备
C:到发线
D:其它站线
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取哪些作业方法调整？
双线区间一条线路施工时，移动停车信号牌（灯）距离施工地点两头各（）设置.
A:20m
B:10m
C:50m
D:30m
作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位（）担当。
300型扣件弹条分两种，分别为一般地段使用的SKLB15型弹条和桥上可能使用的SKL15小阻力弹条型弹条。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
A:20
B:30
C:50
D:70
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当发现钢轨内部轻伤有发展时，及时更换。
弹条Ⅳ型扣件铺设橡胶垫板时应将橡胶垫板放在两预埋铁座之间，橡胶垫板两侧的槽口中心线与预埋铁座中心线允许有偏差。
道岔（）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。
A:基本轨
B:尖轨
C:辙叉
D:导轨
正线钢轨顶面剥离掉块重伤标准为长度超过（）m，且深度超过（）mm。
轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定，因施工或线路抢修造成封闭设施损坏，设备管理单位要督促施工单位安排人员进行（）小时看守，并落实好安全监督检查职责。
A:8
B:16
C:24
D:48
客专线道岔均为单开道岔，其中18号道岔全长（）m，前长31.729m。
客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。
（）装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
对有砟线路护轨扣件及夹板螺栓每（）年涂油一次。
A:年
B:半年
C:季
D:月
高速铁路钢轨道岔打磨作业，一般采用（）对道岔进行打磨作业的方法。
A:钢轨打磨列车
B:道岔打磨列车
C:小型打磨机
D:大型打磨机
下图为在双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法，图中B=（）m
A:20
B:50
C:80
D:800
基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过6mm为轻伤钢轨。
不得对调节器（）进行张拉或顶推作业。
A:尖轨
B:基本轨
C:心轨
D:所焊联的钢轨
《调节器评定标准》规定，当尖轨伸缩量为10mm＜伸缩量≤30mm，每处扣（）分。
A:15
B:16
C:17
D:18
弹条V型扣件系统由（）等组成，此外，为高低调整需要，还包括调高垫板。
A:螺旋道钉
B:平垫圈、弹条
C:轨距挡板
D:轨下垫板和预埋套管
无砟线路周期检修基本内容包括（）
A:线路设备质量动态检查
B:轨道几何尺寸和扣件扭矩静态检查
C:钢轨探伤
D:联结零件成段涂油、复拧
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