出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

双针速度表里程计驱动信号的信号幅值为（）。
A:DC10V
B:DC15V
C:DC24V
D:DC36V
地面信息处理插件通过CAN总线接收MC68332是送出的信号制式信息。
若监控装置主备轮径不一致，相差在5mm以上，则运行途中可能导致车位误差大。
LKJ芯片换装前不须记下机车型号、轮径等参数，因为芯片更换后不会发生变化。
换装数据后粘贴的版本标识须保持到换装过渡期结束。
机车出入库作业时，监控装置必须在（）状态。
A:调车
B:监控
C:列车运行
D:出入库
LKJ2000型监控装置在非本务工作状态应具备的功能是（）。
A:控制指令隔离
B:紧急制动
C:常用制动
D:防溜控制
LKJ2000型监控装置可以记录（）、调车、（）、警惕键、坐标调整、IC卡操作、事件打点记录等司机操作装置状况。
电务段根据运输处或电务处换装电报要求负责LKJ数据芯片换装。
监控装置处于降级周期报警中，乘务员首先按（）键应答确认后，才能进行开车操作。
A:解锁
B:警惕
C:定标
一般线路限速一般取线路限速或机车车辆构造限速的最小值。
监控装置进入与ATP结合工作状态时，监控装置可实现部分控制功能。
当LKJ主备状态转为A机单机工作时，则LKJ记录事件（）。
A:A机运行
B:A机单机
C:A主B备
D:A备B主
简述重联机车减压报警功能的工作原理？
LKJ系统检测良好率要求每月不小于99.0%。
双针速度表里程计驱动信号的通道数为（）。
A:1
B:2
C:4
D:8
TMIS的意思是：（）；DMIS的意思是：（）；TAX的意思是：（）。
使用无线调车灯显设备调前，司机应做哪些工作？
新采购芯片必须在（）检测、编号、造册。
A:检修工区
B:质量分析室
C:库修工区
D:检测工区
在自动闭塞区段，列车在区间运行，LKJ故障无法正常使用时，司机立即将列车速度降至（）以下，通知车站值班员和列车调度员并取得调度命令。
A:60km/h
B:40km/h
C:20km/h
D:15km/h
当LKJ启动防溜控制发出紧急制动指令时，则LKJ语音提示“注意防溜”。
如机车信号自身设备出现故障，承检段利用备品备件替换故障部件，（）原车返回配属段，同时电话通知配属段，配属段于（）日内返回用于替补的部件。
防溜控制模式只在监控状态下有效。
屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内线路控制模式限制速度曲线。
A:1
B:2
C:3
D:4
若监控装置主备轮径不一致，相差在5mm以上，但只要主轮径与实际一致，则运行途中不会影响车位。
为确保防“两冒”可靠实施，LKJ通常工作状态不具备站内靠标停车的功能。
切除牵引（卸载）速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度，在常用制动实施（）卸载，或与常用制动（）卸载动作。
当LKJ提示“注意迟缓”后，司机应按压（）撤出语音提示。
A:“缓解键”
B:“解锁键”
C:“警惕键”
D:“警惕按钮”
地面信息处理软件通过（）与地面点式信息设备通信，并将地面收到的点式信息发送至（）上。
在（）工作状态下，LKJ自动识别调车灯显信息。
A:通常
B:调车
C:出入库
D:降级
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