出自:铁路车站值班员

无联锁情况下发车时，发车人员应与扳道员再次确认发车进路无误并执行（）制度后，方可向司机交递行车凭证。
A:对道
B:互检
C:核对
D:联控
路肩宽度，线路设计速度200km/h路段的路堤、路堑两侧均不应小于（）。
A:0.6m
B:0.8m
C:1.0m
D:1.2m
6502电气集中车站控制台，单独操作的道岔上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。
驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责管理。
A:道岔清扫员
B:驼峰值班员
C:驼峰作业员
D:信号员
客车内应有（）及压力表。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于100m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过200m。
起重机的电器部分是由电气（）和电气（）等组成。
司机如何做好轨道车防火工作？
机械冷藏车根据（），可分位机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。
A:车辆的数量
B:编挂方式
C:制冷剂的种类
D:供电制冷方式
高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。
A:1850mm
B:2440mm
C:1750mm
D:1900mm
路局对运行揭示命令的揭示和交接有何要求？
墩台倾斜、下沉、冻害的处理办法？
电力动车组（16t轴重），铸铁闸瓦时，每辆闸瓦压力为（）。
A:480kN
B:500kN
C:550kN
D:600kN
线路施工防护的警报信号是怎样显示的？
动车组采用机车调车作业时，动车段（所）人员负责过渡车钩、软管的装卸并打开车门，（）负责车钩和软管的摘接。
A:调车人员
B:司机
C:副司机
D:站长
跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？
在尽头站台处，应设有车钩缓冲装置。
当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（）对列车进行防护。
A:响墩
B:防护牌
C:停车手信号
D:铁鞋
CTC在非常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。
A:站长
B:车站值班员
C:车站调度员
D:列车调度员
三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的黄色或绿色灯光。
车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向（）转交。
A:运转车长
B:司机
C:司机、运转车长
D:副司机
计算机联锁车站，如某信号机处于（）等情况之一，屏幕上该信号机名称显示为黄色。
A:在开放状态
B:相应股道有机占
C:信号前后校核错
D:灯丝断丝
半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白色灯光，准许越过该信号机（）。
遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，（）负责对登记站勾画内容进行确认。
A:车站值班员；供电部门
B:车站值班员；信号员
C:助理值班员；车站值班员
D:信号员（未设时为助理值班员）；车站值班员
夜间显示股道号码信号时，白色灯光高举头上左右小动，表示为（）。
A:四道
B:三道
C:二道
D:一道
在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。
A:机车乘务员
B:运转车长
C:列检人员
D:助理值班员
指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示？
有（）情形之一的，为一般D类事故事故
A:电力机车、动车组带电进入停电区
B:电力机车、动车组错误进入无接触网线路
C:向占用区间发出列车
D:未办或错办闭塞发出列车
车辆按用途分为（）、（）及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔（）后改按引导办法接车。
A:调车进路锁闭
B:单独锁闭
C:现场人工锁闭
D:引导总锁闭
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