出自:铁路线路工

混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通，缝宽大于（）mm时为失效标准。
A:0.5
B:1
C:1.5
D:2
钢轨伤损的分类为（）。
A:折断
B:硬弯
C:锈蚀
D:磨耗
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高。
道床应按规定保持（），防止（）、（）。
警报信号的鸣示方法为（）
A:一长两短声
B:两长一短声
C:一长三短声
D:连续短声
半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。
路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段时，横向结构物顶面填土厚度不大于（）时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
曲线半径为1200m，车运行平均速度为90km/h时，曲线的外轨超高为（）。
A:70mm
B:80mm
C:90mm
D:100mm
在紧急情况下，无信号工具发出停车信号时，昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间用灯光火光（）
成段破底清筛后采用大型养路机械作业，慢行距离以日进度的（）倍为宜。
A:2
B:3
C:4
D:5
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
A:0.3
B:0.5
C:1
D:2
允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过（）时，应及时更换。
A:10mm
B:20mm
C:30mm
D:40mm
《道岔综合维修验收评分标准》规定，心轨凸缘螺栓（），每个扣41分。
隧道内只采用夜间或昼夜（）信号。
A:通用
B:减速
C:停车
D:施工
安装带传动机构的V带时应扩大主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧。
混凝土岔枕长度为（），级差为0.1m。
距离丈量工作需两人，分工是前尺手和后尺手各一人。
线路计划维修验收标准中正线及到发线轨距误差不超过（）毫米，变化率不超过（）毫米。
在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。
（）不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因
A:起道轮压陷过重
B:连接座两支耳变形
C:销轴损磨过甚
D:溢流阀调压过高
在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）mm2的铜导线。
A:25
B:50
C:70
D:100
更换带传动机构的V带时，应成组更换V带。
驻站联络员与现场防护员应每隔（）min联系一次。
钢轨折断或胀轨跑道发生后，工务段要及时派人深入现场处理故障，分析原因，制定措施。
Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。
A:240kg
B:250kg
C:270kg
D:320kg
为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大（）。
A:100mm
B:120mm
C:140mm
D:160mm
接头轨面及内侧错牙，其他站线不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
轨检车检测中三率是指（）。
A:水平变化率、横加变化率和曲率
B:轨距变化率、垂加变化率和曲率
C:轨距变化率、横加变化率和曲率
D:高低变化率、横加变化率和曲率
改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序（）？
A:做好直外股钢轨方向。
B:按1435mm钉好辙叉轨距。
C:按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。
D:按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。
E:按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。
提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号；辙叉一侧为（）号，另一侧为11号。
A:13
B:11
C:9
D:15
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