出自:铁路线路工

尖轨的最小动程，直尖轨规定为（）。
A:140mm
B:141mm
C:142mm
D:152mm
辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离，只能有负误差，不能有正误差。
线路上最大轨距（含加宽和偏差）不得超过（）。
A:1440mm
B:1450mm
C:1456mm
D:1460mm
一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过（）。
A:1块
B:2块
C:3块
D:4块
轨枕每（）配置根数，应根据运量、允许速度及线路设备条件等决定。
A:百米
B:五百米
C:千米
D:五千米
60kg/m普通线路正线中修周期为250～350Mt。
线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:20～1:40的人字坡。
（）时，应对轨缝进行调整。
A:25m钢轨地段每千m总误差为75mm
B:线路爬行量为15mm
C:12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
D:12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
施工地段放行列车时对接头螺栓的要求是如何规定的（）？
A:列车减速通过时，每个接头至少拧紧4根（每端2根）螺栓
B:列车不减速通过时，接头螺栓应齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定
C:列车减速通过时，每个接头至少拧紧2根（每端1根）螺栓
D:列车减速通过时，接头螺栓应齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定
轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩之间的（），称为轨撑离缝。
无缝线路缓冲区钢轨接头必须使用10.9级螺栓，扭矩应达到（）N〃m。
A:700
B:900
C:600
D:500
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
A:8
B:9
C:12
D:14
工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即（）并及时处理。
高锰钢辙叉轨墙上标志的具体意义是什么？
线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为重伤钢轨。
A:0.5
B:1
C:2
D:3.5
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。
进行线路起道作业时应进行顺坡，作业收工时其顺坡长度不应少于起道高度的（）。
A:100倍
B:200倍
C:300倍
D:400倍
作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，方正轨枕，当日连续方正不超过（）根。
A:四
B:三
C:二
D:一
试述捣固作业的技术标准？
12#道岔、AT弹性可弯尖轨，侧向过岔最高速度为（）。
A:35km/h
B:40km/h
C:45km/h
D:50km/h
既有线提速改造线路应用（）和新Ⅱ型轨枕，既有Ⅱ型轨枕可保留使用。（）
道口标志和停车（止步）让行标志应使用（）材料。
捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。
道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。
A:1
B:2
C:3
D:4
年通过总重密度为30～60Mt〃km/km，采用轨道结构为（）kg/m钢轨。
下列编码中，（）用于汉字的存储和处理。
A:机内码
B:国标码
C:区位码
D:字形码
25m钢轨地段；更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（）。
A:（tz-20℃）～（t：+20℃）
B:（tz-25℃）-（tz+25℃）
C:（tz-30℃）～（tz+30℃）
D:（tz-35℃）～（tz+35℃）
放散温度应力式无缝线路分为（）和定期放散式两种。
手工捣固必须做到哪“五够”：捣固力量够，举镐高度够，（）镐够，应捣镐数够，捣固长度够。
A:四面
B:六面
C:八面
D:十面
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