出自:高铁线路工

轨道板剪切连接筋应绝缘处理。
工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过（）mm。
A:5
B:10
C:15
D:20
无砟轨道底座板裂缝宽度大于0.5mm时，宜采用环氧树脂浸润、压注等方法全面封闭，及时修复。
列车晃车的补充规定中，当列车晃车需封锁线路处理时，封锁范围应包含哪些？邻线限速范围应包含哪些？
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）毫米。
A:50
B:55
C:60
D:65
FC型扣件系统绝缘轨距块共有十种规格，分别为6～（）mm厚度。
A:8
B:10
C:12
D:15
动态检查监控出现大值偏差影响安全的，必需尽快采取果断措施对线路前后不少于200米范围内线路限速运行或封锁，以确保列车运行安全平稳。
高速铁路道岔上，调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板间，可实现+4～+26mm调高量。
DG-150型高频软插电动捣固机，每捣固3km以后松开减振手把与软管连接的紧固螺母旋转（）后再重新拧紧，以改善软管的受力状态。
A:90°
B:180°
C:270°
D:360°
大机线路综养施工执行技术交底制，大修段必须提前组织施工技术交底，明确施工方案、作业标准和配合要求。
道岔基本轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。
A:总磨耗7mm
B:垂直磨耗6mm
C:侧面磨耗6mm
D:侧面磨耗8mm
WJ-7型扣件系统中X2型弹条的直径为（）
A:11mm
B:12mm
C:13mm
D:14mm
打磨前应对焊接接头轨面（）进行检查。
A:平直度
B:光带
C:磨耗
D:擦伤
（）在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。
全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（）。
A:5～300m
B:5～200m
C:5～100m
D:5～60m
（）下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限速标志和限高防护架。
钢轨轻伤有发展一点用（）标记
A:↑△
B:↑△△
C:↑△△△
D:▏←△→▕
缓和曲线半径从始点至终点是由（）。
A:R=0过度到R
B:由R=∝过渡到R
C:由R=∝过渡到R=0
D:由R过渡到R=0
（）高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟可以开行载客的动车组列车。
道岔区板式无砟道床侧向挡块伤损有（）几种形式。
A:裂缝
B:弹性限位板失效
C:与底座粘连，引起侧向挡块混凝土拉裂
D:离缝
（）轨道平车和单轨小车兼备运送人员。
弹条Ⅳ型扣件的预埋铁座一股钢轨内外侧底脚距离为（）。
A:75～90㎜
B:170.5～172.5㎜
C:1435～1445㎜
D:1682.5～1685㎜
双块式无砟道床伤损形式有（）。
A:双块式轨枕裂缝
B:道床板裂缝
C:支承层裂缝
D:底座裂缝
联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化，使客运专线整体系统达到设计要求。
无缝线路根据内部应力方式不同，可分为（）无缝线路。
A:温度应力式
B:放散应力式
C:温度变化式
D:集中应力式
C4型弹条的直径为18mm。
WJ-7型扣件轨下调高垫板按厚度分为（）四种规格。
A:1mm、2mm、5mm、8mm
B:2mm、3mm、5mm、8mm
C:1mm、4mm、5mm、8mm
D:1mm、3mm、5mm、8mm
WJ-7型扣件系统中桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，每组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。
道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
高速道岔滚轮安装作业需用的作业工具有：塞尺：0.5mm，1.0mm，1.5mm，2.0mm，2.5mm，3.0mm；扭矩扳手：调整到70N.m；17mm环形开口扳手：适合滚轮架螺母头尺寸；小锤子。
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