出自:钢轨探伤工

检验铁磁材料的表面裂纹，宜采用（）磁化。
钢材表面裂纹最合适的检测方法是（）。
A:超声波检测
B:射线检测
C:渗透检测
D:磁粉检测
轴承的使用寿命以新造或大修轴承的（）为准，使用时间自轴承首次压装时间开始分别计算。
A:制造时间
B:使用时间
C:大修时间
D:装车时间
用交流磁轮对大型结构件对接焊缝进行磁粉探伤时，要注意事项是（）。
A:探伤部位的厚度
B:磁极位置，间距
C:外磁场干扰
D:磁化规范
钢轨探伤仪开机后无变流声应首先检查报警电路。
波束扩散角是芯片尺寸和所通过的介质中声波波长的函数，芯片直径增加，扩散角（）。
A:增加
B:减小
C:平方增加
D:不变
超声波检测中，荧光屏中代表被检材料的离探头较远的接口信号称为（）。
A:始波
B:基波
C:底波
D:表面波
磁粉探伤对工件磁化的方法可分成（）。
A:通电磁化法
B:通磁磁化法
C:触头磁化法
D:上述都对
磁力线与缺陷的破裂面（）不产生磁痕显示。
铝热焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺有气孔，夹杂（渣）裂纹外，还应特别注意面积型疏松，疏松，（）和未焊合等缺陷。
60Kg/m钢轨轨端至一孔，一孔至二孔，二孔至三孔的中心距分别为（）mm。
A:66mm、150mm、140mm
B:76mm、140mm、140mm
C:96mm、220mm、130mm
D:56mm、110mm、160mm
对于各向同性均匀介质的特定材料、特定波形、声速值可为（）。
A:常量
B:变量
C:极大值
D:极小值
探伤仪器的垂直线性即是仪器的时基线性。
未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊逢的宏观断口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。
TB/T2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？
选择探头K值时，应考虑缺陷的取向，应尽可能使声束与缺陷垂直
钢轨顶面擦伤的重伤标准是什么？如何对伤损钢轨做标记？
当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。
超声波探伤仪的发射电路的主要功能（）。
A:发射超声波
B:发射电脉冲
C:产生方法
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
轮对厂修、段修时，经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，须（）。
A:退轮检查
B:更换车轴
C:更换车轮
D:加工修理
超声波探伤仪是从电子管、晶体管到集成电路逐步发展起来的，虽然电路也变得越来越复杂，其核心结构已经不再是发射和接收超声波。
公式sinθ1/C1=sinθ2/C2为（）
A:声阻抗比
B:近场公式
C:相位变化比
D:折射定律
计算题：一台钢轨探伤仪测距按深度100mm标定，已知70°探头探测60kg/m钢轨，发现轨头一核伤起落波位置在3.4～1.2刻度，求缺陷的深度h1、高度h2和探头入射点到缺陷中点的水平距离L。（用时间基线法计算）
封箱砂用膨润土作粘结剂在加入量较少的情况下，可以保持较高的型砂强度和（），因此得到普遍应用。
A:抗熟性
B:冲击性
C:抗变形能力
D:透气性
有两列以上的波在同一介质中相遇，发生（）现象。
RD2型车轴防尘板座直径的原型限度为（）MM。
A:165+0.086+0.043
B:165+0.085+0.020
C:180+0.085+0.058
D:165+0.085+0.058
一般说来，灵敏度高的超声波探伤系统，其：（）
A:可检出缺陷较小
B:可检验厚度较
C:上述AB均是
D:上述都不是
（）定理是说波在介质中达到的每一点都可以看作是新的波源向前发出球面子波。
在磁铁上，磁感应线进入的一端叫做（）。
A:北极
B:南极
C:北极和南极
D:任意
首页 <上一页 21 22 23 24 25 下一页> 尾页