出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

列尾专用机车电台具有以下基本功能：对运行过程中的操作及接收信息进行记录（）。
A:记忆
B:存储
C:传输
CRH2A型动车组主断路器每个基本动力单元1个，全列共（）。
A:2个
B:3个
C:4个
D:1个
劈相机的故障开关是（）。
A:15QS
B:29QS
C:15QA
SS7C电动机车升弓不到位的原因，以下哪一组说法是错误（）。
A:风压不足
B:升弓电空阀故障
C:门联锁大漏
D:降弓弹簧太硬或升弓弹簧太软
电力机车进出库作业时，严格落实单机返岔制度。在无网线路分岔前必须（）确认，防止进入无网区。
A:一度停车
B:下车
C:降速
机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。
A:100
B:200
C:300
下列关于主接地保护说明错误的是（）。
A:如一台机车能维持运行可以暂时不处理，维持到前方车站再处理
B:如接地甩不掉，可在一点接地的情况下，将接地故障开关置“故障”位，维持运行
C:主接地“1”动作，表示第一牵引电机接地，主接地“2”动作，表示第二牵引电机接地
D:在甩电机时，可以每次甩一架进行处理
活塞头采用合金钢材料，允许的最高工作温度为（）。
A:450℃
B:500℃
C:550℃
行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应（）和（）后，方可任职。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
切除1个牵引电动机时，恒功与限流给定值分别降低（）。
A:0.5
B:0.333333333
C:0.166666667
常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
A:缩孔Ⅰ
B:缩孔Ⅱ
C:缩孔Ⅲ
D:D3
轨道车、接触网作业车、大型养路机械可不派值乘人员值乘，调移时由司机根据施工负责人要求进行。
运行中（）会引起柴油机功率不足，供油刻线偏大。
A:电器方面
B:燃油压力不足
C:机油压力不足
运行中发生水温高机车卸载时应确认水温继电器WJ是否误动作，如动作则手柄回1位解锁2ZJ重提手柄仍动作则（）维持运行。
A:拆除2ZJ线圈接线
B:拆除4ZJ线圈接线
C:拆除1ZJ线圈接线
空气制动装置执行（）功能。
A:常用制动
B:紧急制动
C:旅客紧急制动
D:停放制动
什么是列车的停放制动？
均衡部属于（）式空气阀。
A:滑阀式
B:阀口式
C:柱塞式
D:滑阀式和阀口式
均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（）。
A:总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压
B:均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压
C:总风通均衡风缸，均衡风缸增压
司机室双针压力表的作用是显示（）的风压。
A:两个头车制动缸
B:主风缸管和辅助风缸
C:主风缸管和制动管
D:头车动轴和拖轴
电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压：（）
A:20~30kpa的压力
B:30~40kpa的压力
C:40~50kpa的压力
D:50~60kpa的压力
多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由上级部门负责划分各单位范围及分界。
简述电空控制器由哪几大部分组成
主电路是指同步牵引发电机F和牵引电动机1～6D之间的电气连接。
旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。
A:空气压缩机
B:受电弓
C:制动机
D:LKJ
铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。（）
东风11型机车拆下6ZT线圈正端线后，合2K还跳22DZ时，再拆下5ZJ线圈正端线，在合2K、机控22DZ不跳开为5ZJ线圈短路。
机车上自动开关DZ起到（）的作用。
A:防止电压过高
B:自动保护和开关
C:接通电路
每车应指派一名路工为组长掌握具体卸车安全事项，并负责组织开关车门和线路检查。
为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验（）时间的参照。
A:充排风
B:充风
C:排风
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