出自:铁路机车车辆驾驶人员资格

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
A:2000m
B:2500m
C:3000m
空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
SS7C型电力机车采用（）供电方式。
A:集中
B:独立
C:转向架独立
D:分散
机车上安装了2台辅助变流器为机车的辅助电路供电：一个用于需要（）的部件、另一个用于其它有着变频要求的辅助设备。
调车常用制动限速为（）km/h。
A:41
B:43
C:44
SS9型电力机车受电弓升不起换弓不行检查受电弓自动开关（），如跳开则恢复。
A:601QA
B:602QA
C:603QA
正线接触网地下采用（）悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网。
HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
A:480
B:500
C:550
D:650
在营业线上施工时，按（）审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
电空位操纵时，空气制动阀在“中立”位与“运转”位的电路、气路均相同。
自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。
东风11机车柴油机测速发电机的代号为（）。
A:C.F
B:1C.F
C:2C.F
任何人都（）在车底下、钢轨面或枕木头上坐卧。
A:可以
B:严禁
C:偶尔可以
铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置（），并根据需要设置（）。
简述启动发电机正常发电时的控制原理。
109分配阀的主要部分分别为：（）
A:主阀部
B:均衡部
C:工作风缸
D:容积室
手动选择工作模式后，MMI主界面状态栏显示（）。
A:手动
B:自动
C:待机
D:复位
总风缸压力必须在（）Kpa到900KPa之间才能进行撒砂试验。
A:500
B:700
C:750
防止列车尾部压轨道电路的措施：在未得到车站准备开车的通知前不得缓解列车制动，尾部向后处于下坡道时，必须在出站信号（）后才能缓解列车制动。
A:关闭
B:开放
C:熄灭
简述中间继电器的构造及作用。
请求救援时必须确认（）公里标，并结合监控显示距离，考虑长短链问题，准确汇报停车地点。
A:监控
B:地面
C:信号机
汛期暴雨中行车时，要充分利用“行安装备”的功能，加强（），与车站保持联系。
A:瞭望
B:鸣笛
C:车机联控
继电器KP61用于监控机车（）的压力。
A:制动缸
B:制动管
C:总风缸
动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶（）相互连接。
A:高压电缆
B:隔离开关
C:接地装置
D:主断路器
变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机，左右从动轴分别驱动（）。
电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
HXD1C型电力机车采用的牵引电机是（）。
A:直流串励电机
B:脉流串励电机
C:三相交流电机
LKJ2000型监控记录装置，查询当前揭示信息，显示机车前方（）米以内的揭示
A:1000
B:2000
C:3000
库内接车检查机车时，提前（）min升起受电弓，并厉行呼唤应答，升弓前司机必须确认总风缸压力在500kPa以上（HX型除外）。
A:10
B:15
C:20
接地开关安装在（）车顶主断路器旁边的底座上。
A:01、08号
B:02、07号
C:03、06号
D:04、05号
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