出自:电力机车司机

制动波的传播速度,简称为制动速率。
《北京铁路局机务系统手机红线管理办法》(京机函〔2015〕40号)规定,发生下列情况之一的,直接责任人按红牌考核,并给予离岗培训、撤职、调离岗位处理。()
A:机车乘务员、动车组司机、地勤司机值乘作业中严禁使用手机、GSM-R手持终端、CIR等通讯工具从事与行车无关的事
B:运行中遇应急处置等特殊情况必须接打电话时,必须恢复双人值乘,由非值乘司机进行联系;调车乘务员必须停轮
C:单班单司机运行中禁止接打电话。在G网区段运行中必须全程关闭手机,仅使用GSM-R手持终端、CIR等通讯工具进行工作联系
D:机车乘务员、动车组司机、地勤司机在待乘室、库内调休区、外公寓休息(有坐岗干部或值班人员)时,手机不实行集中统一管理
HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机,打风时间超过()还没停机,应断开QA45和QA51,检查相应管路是否漏泄。
A:5mim
B:10mim
C:15mim
D:20mim
HXD1电力机车通过冷却塔通风机从车顶吸风,通过封闭的油回路冷却()的油温。
A:牵引电机
B:辅助变压器
C:主变压器
D:主变流器
空气制动阀为什么要设置单缓排风阀?
凡列车临时停车超过20分钟的列车,开车前必须进行自动制动机的()试验。
A:全部
B:简略
C:持续一定时间的全部试验
D:减压100kPa
主变压器热交换通风系统所用的通风机为()式通风机。
HXD2型电力机车当机车速度()且方向手柄非“0”位时,可通过定速按钮(显示屏上或操纵台上独立按钮BPGCONS)将当前速度v作为设定速度。
A:≥5km/h
B:≥10km/h
C:≥15km/h
D:≥20km/h
机车距离信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为()。
HXD2型电力机车牵引工况时恒功率速度范围为:62.4~120km/h。
电器采用电空传动的目的是克服电磁传动因长行程、大传动力不能适应的状况。
机车分配阀的作用室和作用筒与压力室的容积比为()。
A:1∶1
B:1∶1.25
C:1∶2.5
D:1∶3.25
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()设置模式曲线。
A:2km/h报警
B:3km/h卸载
C:5km/h常用制动
D:8km/h紧急制动
DK-2型制动柜主要由骨架、主压缩机启停控制模块、()控制模块、升弓控制模块、撒砂控制模块、制动控制单元BCU等部件组成。
A:停放制动
B:列车/均衡
C:制动缸
D:主断路器
NPT一5型空气压缩机冷却器上的安全阀是为了保证冷却器安全而设置的,其开启压力为()kPa。
A:250
B:300
C:350
D:450
机车轮箍外形是由轮缘和()两部分组成。
HXD1电力机车转动蓝色钥匙,将BSV安全联锁箱转换到降弓位置,取下蓝色钥匙,插入到接地开关锁组装。仅在蓝色锁被蓝色钥匙打开后,操纵杆才能从“工作”位置旋转到“接地”位置。
高压电压互感器用于测量机车电网和机车()电压线圈的电压源。
872.7V单相交流电经列车供电柜整流和LC滤波后,输出直流()V电源,向客车供电。
A:600
B:500
C:380
D:220
轮缘外侧面与水平面成()角,称为轮缘角。
A:45o
B:55o
C:65o
D:70o
SS7E型电力机车上,高压电压互感器在使用中,二次侧绕组的一端(x1)和外壳要可靠接地,以防一次侧绕组放电或击穿时,高电压进入二次侧测量电路,危及仪表和人身安全。
《技规》规定:()信号机在正常情况下的显示距离:不得小于1000m。
A:进站
B:通过
C:接近
D:遮断
说明自阀从常用制动位到缓解的综合作用?
电力机车的轮对电机组装是机车走行部最关键的部件之一,它不仅支承机车全部重量,同时通过轮对与钢轨的粘着产生()。
装配图的特殊画法一般有()。
A:拆卸画法简化画法夸大画法
B:拆卸画法夸大画法假设画法
C:拆卸画法假想画法简化画法夸大画法
D:拆卸画法夸大画法假设画法简化画法
区间发生路外交通事故,碰撞设备、机动车辆,并造成机车、车辆或线路设备损毁时,司机应立即紧急制动停车。并向车站值班员(列车调度员)汇报,按照其指令办理。
HXD2型电力机车最大再生制动力()KN。
A:≥760
B:≥660
C:≥554
D:≥510
HXD3电力机车2台重联时,正确的重联形式是()。
A:AB-CD、AB-DC、CD-AB、DC-AB
B:BA-CD、AB-DC、CD-AB、DC-AB
C:C、AB-CD、BA-DC、CD-ADC-AB
D:D、AB-CD、AB-DC、CD-ADC-BA
ZD120A型牵引电动机的转子是由电枢铁心、电枢绕组、换向器、换向极、补偿绕组和转轴等组成。
109型分配阀的均衡部是根据()压力的变化而动作。
A:容积室
B:局减室
C:紧急室
D:工作风缸