出自:公路工程技术与计量

为保证路基的强度和稳定性，路基工程施工时可采取下列（）措施。
A:合理正确路基高度
B:正确设计路基、路面排水系统
C:合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡率
D:充分压实土基，使之具有一定的抵抗水分侵蚀能力
蒸发池水位应不低于排水沟的沟底，蓄水深度不大于1．5~2．0m，蓄水容量一般不超过200~300m3。（）
明洞回填应待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1．0后方可采用机械进行回填。（）
影响轮迹横向分布的因素主要有道路的（）、（）、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分道行驶等。
三阶段设计是在两阶段设计的基础上增加了（）。
A:初步设计
B:施工图设计
C:可行性研究
D:技术设计
预注浆可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区，更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工。（）
下列材料中最易产生干缩裂缝的（)
A:石灰稳定土；
B:水泥稳定土；
C:二灰稳定土；
D:沥青碎石。
当路基边坡采用骨架防护时，宜采用带（）的结构，并加深骨架埋置深度。
A:排水槽
B:锚杆梁
C:喷锚网
D:植草
排水沟是指为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在公路路堑两侧设置的纵向水沟。（）
高速公路、一级公路上的加筋土工程采用钢带或钢筋混凝土带作筋带。（）
边坡防护及防排水工程设计应符合以下规定：排水设施结构的设计使用年限应为（）年。
A:30
B:50
C:60
D:100
公路桥梁工程中的人行道系，一般包括（）。
A:人行道板
B:缘石或安全带
C:水、电、通信管道
D:栏杆、扶手
影响沥青路面压实的主要因素有（）
A:压实温度
B:沥青用量
C:碾压速度
D:假压遍数
铁路边坡防护及防排水工程应按结构物进行系统设计，其功能应满足铁路工程（）的要求。
A:施工安全
B:运营安全
C:结构安全
D:实施安全
钢筋混凝土路面的面板配筋的主要目的是（）
A:防止板块开裂
B:减薄混凝土板厚度
C:增加板的抗弯强度
D:控制裂缝张开量
洞身衬砌的拱部（含边墙），按实际完成并经验收的工程量，分不同级别水泥混凝土和圬工，以立方米计量。（）
属于简易铺装路面的有（）。
A:沥青贯入式路面
B:沥青碎石路面
C:沥青表面处治路面
D:级配碎石路面
高速公路是全部控制出入的公路，一级公路是部分控制出入的公路。（）
罩面
水泥混凝土加固土路肩经验收合格后，下面属于承包商的附属工程，不另行计量的有（）。
A:加固土路肩的混凝土立模、摊铺、振捣、养生、拆模
B:预制块预制铺砌
C:培土路肩回填土
D:接缝材料
E:其他有关加固土路肩的杂项工作
沥青混合料的强度由（）等组成。
A:粗骨料的材料强度
B:沥青矿料之间的黏结力
C:矿料之间的嵌挤力
D:矿料之间的内摩阻力
乳化沥青碎石混合料
行车道路面的高程至上部结构最下缘之间的距离称之为（）。
A:桥梁建筑高度
B:桥梁高度
C:桥下净空高度
D:桥梁通航高度
洞身是隧道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同分类，不包括（）。
A:隧道洞身
B:棚洞洞身
C:明洞洞身
D:暗洞洞身
喷射砼应参入外加剂，当使用速凝剂时，应满足初凝时间不大于（）min，终凝时间不大于（）min。
A:5、10
B:10、30
C:30、60
根据FIDIC通用合同条款第17．1款第4项第3目规定，由监理工程师派出人员单方面进行的工程计量，经监理工程师批准的应认为是正确的工程计量，可以用作支付的依据，承包人对此种计量（）。
A:要求重新计量
B:反对
C:可以提出异议
D:不可以提出异议
竣工验收工作以（）为依据。
A:施工文件
B:设计文件
C:施工日志
D:监理文件
在路基开炸石方中，如工程分散、石方量较小以及整修边坡、开挖边沟、炸孤石时，一般宜选用（）。
A:浅孔大爆破（钢钎炮）
B:深孔爆破
C:猫洞炮
D:药壶炮（葫芦炮）
对于细料含量多的混合料，必须（）
A:加强压实
B:减低施工含水量
C:做好细料级配
D:限制细料的塑性指数
新开河道的设计流量应按路基设计洪水频率计算，新开河道的断面一般不应压缩。（）
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