出自:地铁行车专业岗位

电话闭塞法出入场限速20km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速（）。
A:10km/h
B:15km/h
C:20km/h
D:30km/h
非预期阶段性限速作业，当列车晚点时，车站值班员（行车）使用调度热线汇报运营调度，汇报公司生产调度，填写车站生产日志。
出轨站办理出轨登记时系统故障，由出轨站车站值班员（行车）通知主站车站值班员（行车）办理出轨登记。
交替值乘期间，车站应指派工作人员至站台端头对扣停列车驾驶室进行监护，防止无关人员进入驾驶室。
集中站控制权转换作业中，针对大、小交路（）站、（）站，运营调度员告知车站优先排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
A:中间
B:终端折返
C:接口
D:换乘
主站车站值班员（行车）收到施工负责人的施工登记办理申请后，验证作业点负责人身份。
当单个车站上海轨道交通施工管理系统故障时，故障车站改为书面办理登记、注销作业。
手摇道岔作业前，车站值班员（行车）应在ATS工作站上进行设置（扣车、取消进路、复位班次等）防止作业过程中道岔动作。
图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确。
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车救援连挂运行的作业规定执行。
抢修、重大、临时、接触网停电施工，运营调度员在发布施工登记令号前应与（）逐项核对施工计划单内容。
A:施工负责人
B:站务员
C:值班站长
D:车站值班员（行车）
列车切除ATP运行作业时，集中站车站值班员应监护该车在本集中站管辖范围运行情况，并告知无设备站列车运行情况。
当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时，应在信号故障的区段范围前后各增加一个防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
图定列车入场作业时，确认运行计划，车站值班员（行车）通过ATS工作站、列车运行图车站时刻表核对列车车号。
办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票，应将原路票回收并作废，另行填发路票。
正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前20min到达车控室。
车站值班员（行车）确认PESB恢复后，通过800兆对讲机汇报运营调度员。
登记站办理施工登记时系统故障，由登记站通知（）办理施工登记。
A:入轨站
B:出轨站
C:运营调度员
D:辅登记站
发车手信号显示方式左手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机做顺时针圆形转动。
工负责人或其指定人员在申请进路变更时，应确认施工车辆处于停车状态，司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员（行车）做好联控。
（）扇以上电动栏杆门不能正常开启/关闭时，按电动栏杆隔置作业执行。
A:1
B:2
C:1~2
D:3及以上
施电话闭塞法作业区段的首班列车，在所停车站第一次发车时，该站需递交书面调令，其后各站无需递交书面调令。每班自实施电话闭塞法区段内的起始站发车的列车，该站均需递交书面调令，直至运营调度员下令恢复自动闭塞。
非预期清客作业车站值班员（行车）通知值班站长、警务站、开门侧站务员准备清客作业，汇报公司生产调度。
主站车站值班员（行车）办理施工注销前，应确认主站施工已结束。
停车手信号显示方式面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举。
运营前行车设备测试作业时，车站值班员（行车）接站务员电动栏杆测试完毕信息，金沙江路站确认 PSL1置于“使能”状态，PSL2、PEC 置于“停止”状态；除金沙江路站确认PSL1 置于“激活”状态，PEC置于“PSL授权”状态。
调车手信号显示时机为显示全进路办理完毕，动车条件具备。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对上海轨道交通多点作业施工计划表。
站台退行对位作业，车站值班员（行车）确保本*站位于列车退行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于（）状态。
A:联锁
B:锁闭
C:闭塞
D:四开
工完场清的定义是所有（）已撤离，动用的设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤离、防护措施包括接地线等已撤除，无妨碍行车和设备安全的因素。
A:施工作业人员
B:工作人员
C:施工负责人
D:车站监护人员
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