出自:高铁线路工

WJ-8型扣件弹条分两种，即：W1型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。
A:直径为12mm
B:直径为13mm
C:直径为14mm
D:直径为15mm
养路车间每（）对道岔的结构全面检查一遍。
A:周
B:月
C:季
D:年
CRTSⅡ型板式轨道隧道地段道床结构由（）等组成。
A:轨道板
B:水泥乳化沥青砂浆填充层
C:凸型挡台
D:混凝土底座
（）属于临时补修主要内容。
A:整修、更换轨道部件，并有计划地对联结零件涂油
B:更换失效的可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓
C:有计划的对轨道板裂纹、掉块进行修复
D:根据位移和锁定轨温情况，有计划地对无缝线路进行应力调整或放散
施工作业防护，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。
曲线的圆曲线最大最小正矢差，计划维修时不得大于（）毫米。
A:5
B:6
C:7
D:8
250-350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值为（）
A:3
B:4
C:5
D:6
轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。
国产42号无砟道岔辙叉轨排高度为（）m？
A:0.149
B:0.235
C:0.345
D:0.479
有砟轨道线路综合维修验收评分标准无缝线路位移观测桩缺少每公里扣（）分。
A:5
B:6
C:7
D:8
高铁动态轨道质量指数（TQI）值不大于10。
应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
A:周期性连续三波及多波的轨道不平顺：幅值为4mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺
B:50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：5mm的轨向不平顺，6mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺
C:周期性轨道短波不平顺
D:轨向、水平逆向复合不平顺
铁路线路分为（）。
A:正线
B:站线
C:段管线
D:安全线
高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车，检查工程在规定速度范围内的工作状态，确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道床一般清筛，枕盒清筛深度为枕底向下（）mm，并做好排水坡，清筛后应及时捣固、稳定。
A:50～100
B:60～100
C:70～100
D:80～100
轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计，设（）根扭转过渡枕。
A:1
B:2
C:3
D:4
《铁路工务安全规则》规定，运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条）件运行。
幅值管理各项偏差等级划分为四级，其中：Ⅰ级为保养标准，每处扣1分。
高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。
更换失效的轨道板螺纹道钉属于临时补修主要内容。
测量道岔尖轨轨底与滑床台间隙应用（）
A:方尺
B:塞尺
C:卡钳
D:钢板尺
WJ-7型扣件系统中轨下垫板分一般地段使用的复合垫板和桥上可能使用橡胶垫板的两种。
铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现-8―﹢4mm的调高量，调距精度为（）
A:0.5mm
B:1mm
C:1.5mm
D:2mm
高速铁路道岔保养质量评定中，联结零件滑床板损坏、变形，每个（一组扣件的零件不全，按缺少一个扣件计算）扣16分。
精调作业前，要用Ⅰ级道尺对精调地段逐根轨枕进行静态几何尺寸复查，用弦线测量轨向、高低，现场做好标记，做好记录。
WJ-7型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N•m，X2型弹条为（）。
A:70～90N•m
B:50～70N•m
C:90～110N•m
D:110～130N•m
CZ系列道岔尖轨采用（）钢轨制造。
A:60D40
B:Zul-60
C:50kg/m
D:60kg/m
现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外，应用仪器进行全断面探伤，每（）不少于一次。
A:月
B:季
C:半年
D:年
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，底座混凝土裂缝限值0.3mm，不允许出现竖向贯通裂缝。
客运专线60-42号道岔，导轨组件（2×5根）长度（）m。
A:46.19
B:47.992
C:49.192
D:53.199
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