电力机车总体及走行部 - 自考题库

出自:电力机车总体及走行部

DF₄型机车车体车架的结构是怎样的？

车钩缓冲器在运行中，机车的横向力、纵向力都是经过缓冲器来传递的，改善了运行品质。

抗蛇行减振器（）
A:安装在一系悬挂中
B:专门为加大二系纵向刚度
C:功能与液压减振器相同，就是阻力大而已
D:特为加大二系回转阻尼设计

牵引缓冲装置实现机车与车列或其他机车的连接，传递纵向力和缓和纵向冲击。

SS₄改电力机车齿轮传动装置采用双边弹性直齿轮。

在机车上得到轴重转移最小则牵引销高度为（）
A:一定为零
B:一定不为零
C:与牵引销高度无关
D:可能为零，可能不为零而是一个最佳值

转向架的功用之一是在（）产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。
A:轮对
B:轮轨接触点
C:钢轨
D:车轴

电力机车齿轮传动装置都是减速齿轮传动。

对于速度低的机车，其悬挂装置的特点是一系硬二系软。

根据粘着定律，一台机车的粘着力最大值F_μ，max=（）。

机车转向架按制造工艺分类，可分为（）和（）。

SS₄改电力机车控制管路系统主要向（）设备提供压缩空气。
A:受电弓
B:主断路器
C:高压连接器
D:门联锁阀
E:高压电器柜

下列因素中，（）会使油压减振器的流动阻力减小。
A:活塞的速度越高
B:节流孔的孔径越小
C:油液的粘度越大
D:活塞的速度越小

SS₄改电力机车共装有（）个砂箱和撒砂器。
A:2
B:4
C:6
D:8

电机齿轮传动装置采用双侧齿轮传动时，一般采用直齿轮。

车钩钩舌是挽钩部分，同时钩舌是锁钩、开钩的控制部分，并且是车钩承受拉压载荷的部分。

SS₄改电力机车轴箱轴承可承受轴向力和径向力的滚动轴承。

车钩缓冲装置在（）运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的。
A:牵引
B:推进
C:牵引和推进
D:制动

下列选项中属于电力机车的优点的包括（）
A:清洁无污染
B:功率大，速度快
C:热效率高，成本低
D:综合利用能源，降低能源消耗
E:适应能力强

轮轨间冲击引起机车上部垂向振动的垂向力的传递顺序与重力传递顺序相反。

SS₄改电力机车是重载货运机车。

电力机车止回阀有什么作用？

采用润滑的方法，无助于减少轮轨的相互作用力和冲角。

机车单轴功率反映了机车牵引电动机和转向架的制造水平。

构架的清洗一般采用（）℃碱水加压冲洗。
A:50-60
B:60-70
C:70-80
D:80-90

机车粘着定律数学表达式为（）。

机车每走行（）×10⁴km后，对轴箱要进行一次中检。
A:2—4
B:4—6
C:6—8
D:8—10

我国内燃机车转向架采用焊接构架。

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