出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

数字量输入输出插件8A、8B灯为亮、灭时，监控装置处于（）状态。
A:非紧急停车
B:紧急停车
C:卸载
D:关风
通过2000型监控装置屏幕显示器可查询到列车管压力和制动缸压力。
当LKJ提示“注意迟缓”后，当闸缸压力（）时撤除语音提示。
A:＜5kpa
B:＜10kpa
C:＜20kpa
D:＜30kpa
显示器软件通过（）与监控记录插件通信。
若列车在黄灯恒速区取消常用制动的减压量为90Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管下降为（）Kpa时取消常用制动。
A:510
B:520
C:410
D:420
IC卡具有暂时性的数据存储能力。
遇临时改电话闭塞行车时，司机持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[路票]。
屏幕显示器操作按键共21个，0-9共10个键为（）键，其他为（）键。
如果监控装置码形频率、码形幅值、地面埋点校正失效与地面信息处理插件、地面点式设备有关。
LKJ2000型监控记录插件上电自检时1B指示灯亮的含（）自检正确。
A:监控记录板
B:主机箱工作正常
C:数据芯片（U5U6）
D:通讯
警惕功能通过（）和“周期警惕”两种方式，实现对值乘司机警醒状态的监测。
A:“信号确认”
B:“进站确认”
C:“警惕确认”
D:“解锁确认”
常用制动控制输出为（），触点采用（）触点的方式，输出容量为（）；紧急制动控制输出采用电压输出方式，输出容量为（）。
显示“故障”时屏幕显示器不能与监控主机进行所有通信。
自动闭塞是一种区间（）
列车运行中，LKJ在通常工作状态下，制动缸压力大于等于（）时LKJ终止进站信号确认控制过程。
A:120kpa
B:100kpa
C:70kpa
D:50kpa
引导进站的运行控制（不含特定引导）的安全控制措施有哪些？
在半自动闭塞区段，列车在站内LKJ故障无法正常使用时，请求更换机车。
若监控装置设定的轮径比实际轮径偏小，则机车过信号机瞬间通过按压（）键来进行车位调整。
A:[车位]+[向前]
B:[车位]+[向后]
C:[车位]+[自动校正]
D:[向前]或[向后]
数字量输入插件输入通道数为18。
按压数字键【1】～【9】，可直接解锁屏幕上显示的第1条到第9条揭示。
发现人员触电，在没有（）时不能赤手直接接触触电者的身体。
A:断电
B:带绝缘套
C:电务人员到达
D:医务人员到达
LKJ2000型监控装置“轮对空转”抑制时间（）秒。
速度等级显示窗口LC亮表示（）灯信号状态下的最高速度等级。
A:绿
B:绿黄
C:黄
D:红
电源插件15V指示灯异常，可能会导致的故障是（）。
A:机车工况不良
B:列车管压力不良
C:过节校正不良
D:B或C
事故状态记录器（黑匣子）将记录（）min以内的最新列车运行状态数据。
A:10
B:20
C:30
D:60
货物列车在指定的某车站相应股道停车时，允许司机在列车运行速度低于（）并距出站信号机距离小于200m时，可按压【解锁】键。
A:40km/h
B:30km/h
C:20km/h
D:15km/h
在进站信号机外方，若地面信号显示绿灯，但机车信号显示白灯，可连续按压三次“解锁”键，将LKJ限速恢复到线路允许速度。
机车进站前需要修改侧线股道号码时，先按压（）键弹出侧线输入窗口后，输入正确侧线号按压【确认】键完成输入。
A:定标
B:进路
C:车位
货物列车允许将一个实际列车走行径路按不同启用时间拆分为若干LKJ过渡数据径路。
（）用于反馈控制以提高常用制动减压量控制精度；（）主要在机车单机运行时，作为状态记录依据。
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