出自:铁路信号员

根据车种编码判断车种，SYW是（）的车种编码。
A:双层软座车
B:双层硬卧车
C:双层软卧车
D:双层硬座车
正在检修中的行车设备需要使用时，须经（）同意。
A:检修人员
B:车站值班员
C:车站调度员
D:列车调度员
直接办理行车人员在交接班和使用设备前应做到哪些？
哪些车辆或列车必须在固定线路上停留？
临时速度限制数据库存储在指定的（）
A:DSU
B:ZC
C:CC
D:TOD
根据列车车次判断列车种类，11111次是（）
A:普通旅客快车
B:跨局旅客慢车
C:远程直达列车
D:技术直达列车
超限货物的任何部分与建筑物限界之间的距离不足100mm时，由（）根据实际情况规定列车运行办法。
A:车站
B:铁路局
C:车务段
D:铁道部
在线路两侧路肩或站内两线间行走时，作业人员及携带的工具均（）侵入限界。
A:禁止
B:可以
C:不得
D:严禁
继电器的返还系数指（）
A:额定值/释放值
B:释放值/工作值
C:工作值/额定值
D:工作值/释放值
单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应（）。
A:报告列车调度员
B:确认区间空闲
C:与接车站联系
D:布置进路
（）按信号分类属于信号表示器。
A:机车信号
B:遮断信号
C:车挡表示器
D:驼峰辅助信号
在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。
A:路签闭塞
B:半自动闭塞或自动站间闭塞
C:自动闭塞
D:电话闭塞
旅客列车、挂有（）车辆的列车，应接入固定线路。
A:易燃
B:液化气体
C:超限货物
D:易爆
UPS电源使用时限为（），到10分钟时应主动关闭已开放的信号。时间计算从车站值班员接到UPS电源主机放电报警时开始。
A:10分钟
B:30分钟
C:60分钟
D:90分钟
6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
A:立即
B:延时3Os
C:延时3min
D:自动
双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经（）准许。
A:列车调度员
B:客运调度员
C:调度所值班主任
D:车站调度员
6502电气集中控制台，咽喉区的调车进路按钮一般不能作调车变通按钮用，但作为特殊情况，（）调车信号机的进路按钮，可兼作反方向调车进路的变通按钮。
A:并置
B:差置
C:单置
D:阻挡
TYJL-II型计算机联锁，道岔封闭，屏幕道岔名称显示（）
A:红色
B:红色闪光
C:黄色
D:白色
单线3股道6502型电气集中，办理下行1道接车，其操作是按下（）。
A:XLAXIU
B:XLAADA
C:XLA，S1DA
D:XLA，S1LA
在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。
A:最小坡度
B:换算坡度
C:平均坡度
D:最大坡度
6502型电气集中控制台当进路排通且锁闭后，进路自始至终亮一条（）。
A:红光带
B:黄光带
C:白光带
D:灭灯
线间设有高柱出站信号机，相邻两线路均需通行超限货物列车，该信号机机柱中心线与两侧线路中心线的最小距离是（）。
A:2440mm
B:2355mm
C:2630或2645mm
D:2150mm
进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。
A:左方
B:中间
C:右方
D:前方
列尾主机闪光板显示正常时，白天用手捂住闪光部分（）秒后松开，显示屏自动显示3秒，先显示机车号，后显示风压值。
A:1-2
B:2-3
C:3-4
D:4-5
ATIS是铁路（）信息系统的英文缩写。
A:调度指挥
B:运输管理
C:客票发售与预定
D:车号自动识别
列车侧向通过单开18号道岔，导曲线半径为800m时，速度不应超过（）。
A:100km/h
B:80km/h
C:75km/h
D:60km/h
检修车站行车设备，影响其使用时，事先须登记，并经（）同意后签认，方可开始。
A:信号员
B:扳道员
C:车站值班员
D:助理值班员
DCS网络架构分为（）
A:骨干网络
B:轨旁数据接入网络
C:车载数据通信网络
D:车地双向通信网络
TYJL-II型计算机联锁，道岔正在转换，屏幕道岔名称显示（）。
A:红色
B:红色闪光
C:黄色
D:白色
双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因，闭塞机不能正常恢复时，接车站经调度命令准许，登记破封拉出故障按钮后，接发车站的接、发车表示灯显示（）。
A:绿灯
B:黄灯
C:红灯
D:灭灯
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