出自:空中交通管制员

飞机在干跑道上起飞着陆的正侧风速限制规定中，TU-154是（）米/秒，B737是（）米/秒。
A:8，10
B:12，15
C:15，1
D:10，8
进近管制室可以授权（）根据进场航空器的情况，自行决定放行一架航空器起飞。
A:飞行报告室
B:飞行签派室
C:塔台管制室
D:区域管制室
民用航空器按着陆入口速度划分为（）类。
A:A，B，C
B:A，B，C，D
C:A，B，C，D，E
D:A，B，C，D，E，F
在AFTN电报中，PLN是指（）。
A:领航计划报
B:飞行预报
C:修订飞行预报
D:修订领航计划报
在返航报中，如果返航区飞行前无检查点，则可直接到达起飞机场时，返航区将要经过的第一个检查点和预计飞越时间编组应当（）。
A:编发返航地点和返航时间
B:省略该编组不发
C:填写着陆机场和预计到达时间
D:此时可以不发返航报，而在降落报中注明
北半球对流层的中、高层通常存在热带东风急流，在冬季其活动的纬度范围是（）。
A:40°N～60°N
B:25°N～32°N
C:15°N～20°N
D:60°N～70°N
航路的宽度为（）千米，如果受条件限制，最少不得少于（）千米。
A:10，5
B:20，8
C:15，75
D:30，15
ADS报告的三种类型为（）。
A:巡航模式ADS报告；上升/下降模式ADS报告；进近模式ADS报告
B:危急/紧急模式ADS报告；事件模式ADS报告；固定时间间隔ADS报告
C:通信失效模式ADS报告；航空器遭劫持模式ADS报告；紧急情况模式ADS报告
D:位置报告模式ADS报告；飞行情报模式ADS报告；气象模式ADS报告
当天气低于规定的目视气象条件时，能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关（）同意，可以转为仪表飞行。
A:签派室
B:管制室
C:空军管制单位
D:航空器所有人
北半球温带急流、副热带急流的前下方存在（）。
A:空中锋区
B:雷雨区
C:雾区
D:低云区
当电报报文中需要编发”ZCZC”或”NNNN”时，正确的是（）。
A:无限制
B:不可以编发
C:编发为”Z—C—Z—C”或”N—N—N—N”
D:编发为“ZCZC”或“NNNN”
高原机场，或规定了过渡高度和过渡高度层的机场，但在过渡过高度层以上，其高度指的（）高度。
A:标准海平面气压
B:修正海平面气压
C:平均海平面气压
D:机场场面气压
外国航空器执行急救飞行任务的申请（）。
A:必须提前15天
B:必须提前24小时
C:必须提前2小时
D:不受时间限制
各管制室之间进行管制移交时，移交单位应当在航空器飞越管制移交点前（）分钟与接受单位进行管制移交。
A:10
B:30
C:15
D:20
空中交通管制单位使用的话音通信设施应当有自动记录功能，通常情况下，自动记录应当保存（）天。
A:30
B:60
C:90
D:120
在配有高亮度雷达显示器的塔台，显示器显示的内容可用于（）。
A:调配五边航空器之间的间隔
B:识别航空器，确定航空器间的位置关系，向航空器提供更新的位置情报和有关气象情报
C:调配起飞航空器与落地航空器之间的间隔
D:调配落地航空器与滑行中航空器之间的间隔
管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处（）千米之前发出。
A:6-12
B:7-11
C:12-20
D:15-25
雷达管制最低间隔适用于被雷达识别的航空器之间，但是（）的航空器之间不得使用雷达管制最低间隔。
A:进近阶段
B:起飞阶段
C:等待航线上
D:绕飞雷雨
航空器无线电失效时，所使用的特殊编码是（）。
A:A7500
B:A7600
C:A7700
D:A1577
空中交通服务报告室的工作职责是：负责（）航空器的（）及飞行计划，向有关管制室和（）通报飞行预报和（）。
A:批复，领航计划，总调，不正常情况
B:申请，前期飞行预报，签派室，起飞时间
C:审查，飞行预报，飞行保障单位，动态
D:拍发，起飞报，军方管制室，动态
没有规定过渡高度和过渡高度层的机场，或者规定了过渡高度和过渡高度层的机场，但在过渡高度以下，其高度是指（）气压的高度。
A:修正海平面
B:标准海平面
C:平均海平面
D:机场场面
航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。
A:二次雷达编码，预计降落时间，航空器注册号
B:种类，预计经过总时间，航路
C:飞行高度，预计降落时间，特殊要求
D:驾驶员天气标准，预计经过总时间，航空器注册号
总调度室值班管制员在处置飞行事故过程中应当（）。
A:了解事故情况，及时向领导报告并传达领导的指示和决定，通知有关局直单位和航空器所有人
B:了解飞行性质、航线、起飞时间、机上人员情况、航空器受损情况及人员伤亡情况
C:了解消防救护及搜寻援救情况
D:A，B和C
管制员发出的未公布的等待航线的等待指令包括（）。
A:等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位
B:等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，出航的时间或距离
C:等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位、时间或距离
D:等待定位点，等待高度层，向台航迹，进入方式，背台方位
按目视飞行规则飞行的驾驶员在飞行中遇到天气低于目视飞行规则的最低气象标准，但驾驶员只能按目视飞行规则飞行，管制员应当（）
A:指挥飞机继续目视飞行，可以下降到仪表飞行时的最低安全高度以下，管制员不负责提供间隔服务
B:立即向有关空中交通管制单位报告对现行飞行计划将要进行的更改
C:立即指挥飞机返航或去就近机场着陆
D:严格要求机长按照飞行计划进行位置报告
3000米以下的涡轮喷气航空器，距接地点的距离超过35千米，最低调整表速为（）千米/小时。
A:470
B:400
C:310
D:280
我国境内的空中交通管制工作，由（）统一组织实施。
A:国家民航总局
B:中国人民解放军空军
C:国家民航总局空管局
D:中国人民解放军总参
如果对目标的雷达识别怀疑时，若不能重新识别，管制员应当（）。
A:仍继续进行雷达管制
B:调整该航空器的速度
C:终止雷达管制
D:提供航向引导
MD-82上海—成都航线飞行时间2小时，双流到备降场重庆的飞行时间25分钟，平均每小时耗油量3000KG，地面滑行10分钟，耗油率75KG/Min，该机的最少起飞油量为（）。
A:8000KG
B:10000KG
C:10250KG
D:7750KG
B类空域内，目视飞行航空器超越前面航空器时，应当（）。
A:从其右侧，保持400米以上
B:从其左侧，保持500米以上
C:从其右侧保持500米以上
D:从其左侧保持400米以上
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