出自:铁路线路工

经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
50kg/m钢轨，轨端1孔至2孔中心距为（）mm。
A:66
B:76
C:140
D:150
混凝土轨枕挡肩顶角处缝宽大于（）为失效
A:1mm
B:1.5mm
C:2mm
D:2.5mm
采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。
规章规定，按最高行车速度检算，未被平衡欠超高H。一般应不大于75mm。
从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（）。
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2．5m）Ⅱ级偏差管理值为（）mm。
A:5
B:6
C:7
D:8
单线工区停车信号牌至少应配备（）。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
A:1‰
B:2‰
C:3‰
D:6‰
[计算题]计算9号道岔最小尖轨动程d拉。y跟＝144mm，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨跟端轨距为l439mm，尖轨长为6250mm）
曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。
A:0
B:5
C:10
D:15
轨枕按材料的类型分为（）。
A:混凝土枕
B:木枕
C:岔枕
D:桥枕
拨动曲线时，如某一点的正矢减少2mm，则前后两点的正矢各减少1mm。
两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。
吊装结扣中，管子扣用于横向系管子、圆木。
道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于（）。
A:5.0m
B:3.0m
C:2.5m
D:2m
钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。
50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
A:110km/h
B:160km/h
C:85km/h
D:120km/h
道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，（）顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。
拨道作业时，直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的（）为基准股。
A:上股
B:下股
C:左股
D:右股
试述菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法。
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。
允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为（）。
A:30mm
B:40mm
C:50mm
D:60mm
绝缘接头轨缝不得小于（）。
线路上为什么要设竖曲线？
轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。
A:1m弦
B:5m弦
C:10m弦
D:20m弦
在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过（）为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨道。
A:±10℃
B:±5℃
C:5℃
D:10℃
缓冲区不应设置在（）或不作单独设计的桥上。
A:道岔两端
B:道口
C:直线上
D:曲线上
营业线施工等级分为（）。
A:一级
B:二级
C:三级
D:四级
熔制硫磺锚固材料应控制火力，温度不得超过（）℃。
A:100
B:140
C:180
D:200
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