出自:铁路线路工

大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）
A:0.8‰
B:1.0‰
C:1.5‰
D:2.0‰
试述提高直向过岔速度的途径是什么？
什么是道岔的锁闭、外锁闭、内锁闭、分动？
什么叫绳正法？
线路允许速度V≤120km/h时，线路两股钢轨水平的容许偏差为：保养的道岔，在正线、到发线上不得大于（）mm。
当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）。
A:临时处理
B:紧急处理
C:夯拍道床处理
D:拨顺线路方向
跨区间和全_区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对）。
固定辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）。
A:42mm
B:46mm
C:48mm
D:50mm
《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。
高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时，应及时更换。
无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（）。
扒镐窝时自轨底中心向两侧各扒（），同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。
A:200~300mm
B:300~400mm
C:400~500mm
D:450~500mm
白天，移动停车信号是（）
A:黄色圆牌
B:黄色方牌
C:红色方牌
D:绿色圆牌
胶接绝缘夹板在潮湿状态：电阻值不得小于（）。
简述引起钢轨垂直磨耗的原因？
铁路道口栏杆(门)以对道路关闭为定位。
基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨（）。
警报信号为（）。
A:连续短声
B:一长三短声
C:一长一短声
D:三长一短声
钢轨垂直磨耗是指轨面高度上的磨耗，一般随通过列车（）的增加而增大，属铁路运营中的正常现象。
A:轮轴数
B:车厢数
C:载客量
D:总重
II级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（）。
A:≥20Mt
B:≥10Mt且＜20Mt
C:≥5Mt且＜10Mt
D:＜5Mt
成段更换混凝土枕属于线路大修内容。
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为（）。
A:10-20m
B:30-50m
C:20-40m
D:50-100m
在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
尖轨动程是指尖轨（）非工作边与基本轨之间的距离。
A:前端
B:外侧
C:尖端
D:根部
在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。
现场胶接完成后应进行（）性能测试。
用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在（）以下时，扒出轨枕龠内1/2石砟。
A:50mm
B:40mm
C:30mm
D:20mm
混泥土枕无缝线路维修作业，锁定轨温在-10℃至-20℃以内时更换轨枕当日不得连续超过（）根，配合起道作业外。
A:2
B:3
C:4
D:5
在寒季前，对有关人员进行（）教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
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