出自:铁路线路工

当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
A:5.0m
B:5.1m
C:5.2m
D:5.5m
现场胶接绝缘接头时，将搅拌好的胶粘剂均匀涂在（）以密封防水浸入。
A:胶接绝缘夹板作用面
B:轨缝上
C:钢轨轨腰接触面上
D:胶接绝缘夹板作用面和钢轨轨腰接触面上，特别是轨缝处必须涂抹到
钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平顺，波长（）者为波纹磨耗。
A:30～80mm
B:30～60mm
C:40～60mm
D:40～80mm
侧沟为路基面两侧的排水沟，用以排除路堑边坡和路基地下水。
曲线半径为800m，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差作业验收为（）mm
A:4
B:5
C:9
D:15
最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
A:1445mm
B:1450mm
C:1456mm
D:1543mm
曲线半径330m，曲线轨道轨距标准加宽5mm。
根据《铁路技术管理规程》，曲线半径R〉300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。
A:0
B:5
C:10
D:15
混凝土枕斜裂长度为枕高的1/2～2/3时为严重伤损标准。
轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
A:1‰
B:2‰
C:3‰
D:4‰
客运机车是按（）分类的。
A:机车用途
B:所用动力
C:动力配置
D:机车构造
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm。
成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。
A:25
B:45
C:60
D:80
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。
成段更换道床，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速（）至下次封锁前1h。
钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤有发展、重伤和折断。
曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差经常保养为（）mm。
A:3
B:4
C:6
D:8
养路车间或养路工区应建立管内无缝线路设备图表、技术卡片，及时登记胀轨、断轨、焊接、应力放散及大、中修情况。
防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不宜安装。
高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹，一条裂纹长度超过（）为重伤。
在曲线上拨道时（）。
A:上挑量应大于下压量
B:上挑量应等于下压量
C:上挑量应小于下压量
D:上挑量和下压量与线路无关
现场正矢应在轨距线处量，有飞边应在飞边处量，飞边大于1mm时应铲除之。
简述识读道岔标准图的操作方法和步骤？
在复心曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按小半径曲线的缓和曲线规定办理。
高速道翁在功能上和构造上与常速道岔相比，没有原则上的区别。
弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在（）N•m。
A:60～80
B:80～140
C:80～150
D:900～1100
整修路肩、疏通排水设备、清除道床杂草和路肩大草属于（）的作业范围。
A:大修作业
B:综合维修
C:经常保养
D:临时补修
线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备（）的基本指标。
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