出自:货车检车员

无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，车辆部门在接到通知后应立即前往检查，4并补发（）。
A:车统-23
B:车统-36
C:车统-45
D:车统-113
提速减重轮指：装用经过静平衡试验的（）型车轮、50钢车轴及能适应（）运行速度的无轴箱滚动轴承的轮对。
装用转K4型转向架，R80mm小圆弧半径承载鞍的车辆，其识别标记为（）。
A:无识别标记
B:A
C:B
D:C
货物列车自动制动机在什么情况下实行列车全部试验？
70t级铁路货车的轴重由21t提高到（）。
A:22t
B:23t
C:25t
D:30t
列车技术作业中（含铁路货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率是（）。
A:故障发现率
B:故障准确率
C:故障正确率
D:故障处理率
铁路货车新技术运用考验应按照铁道部规定的运用考验内容、时间在（）进行。
A:配属单位
B:环行线
C:铁路局
D:工厂
车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）。
A:从板座
B:从板
C:钩尾销
D:从板铆钉
当试验过程中出现风压变化、试验时间等不符合标准的情况时，列车车辆制动试验监测装置能够自动（）试验并报警。
相撞：系指铁路机车车辆在运行过程中与（）及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
L-A型组合式制动梁采用（）工艺。
A:轧制
B:锻造
C:热套装
单车试验器有六个作用位置，其第二位为（）。
A:急充风位
B:缓充风位
C:保压位
D:感度制动位
制定最大检修限度，应以零部件是否能继续工作（）为原则。
A:使用年限
B:强度极限
C:保证安全
D:使用寿命
动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，书面通知列检值班员。（）
铁路货车自车站在《车辆检修通知单》签认时起由运用车转为非运用车，统计为（）。
A:残车
B:事故车
C:检修车
D:临修车
钩锁铁锁腿折断：钩锁铁折断处有（）或亮痕断痕。
A:黑色
B:白色
C:黑印
D:灰白
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
铸钢侧架是转向架（）的配件之一。
A:构架部分
B:摇枕弹簧装置
C:轮对轴承装置
D:基础制动装置
各型车辆在新造、厂修、段修、辅修时须将人力制动机环眼螺栓（）。
机冷车组应编挂在列车前部，在加挂铁路货车时，严禁剧烈冲撞，并禁止进行溜放调车作业。
MT-2型缓冲器箱体直接承受摩擦作用。
TFDS探测站的设置应避开（）、长大坡道和调速停车等区段，确保系统探测和动态检查时间要求。
A:曲线
B:信号灯
C:警冲标
D:进站信号机
电气化铁路施工设备和轨道起重设备过轨技术检查时，检查闸瓦托吊、制动梁支柱无（）。
单车试验时，连接单车试验器后，首先用压力空气将制动管系吹扫干净后即可进行。
TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“心盘螺栓”（）。
A:无丢失
B:无折断
C:无折断、丢失
5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局（）日常管理。
货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。
A:技术检查、运用修理
B:技术检查、状态整备
C:技术检查、故障预报
列检作业场发现的铁路货车故障必须在列车队中处理。
脱线的车辆须扣送（）按有关规定处理。
A:附近列检作业场
B:车辆段
C:站修作业场
D:车站
设备管理单位在故障发生后（）内，向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》。
A:3日
B:5日
C:7日
D:10日
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