出自:地铁行车专业岗位

运营期间列车非图定反向运行具备ATP系统保护时，列车以带有（）保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
A:ATP
B:ATS
C:ATO
D:ATC
主站车站值班员（行车）收到施工负责人的施工登记办理申请后，验证（）。
A:施工负责人身份
B:作业点负责人身份
C:施工人数
D:施工范围
手摇道岔流程手摇道岔作业应遵循“一检查、二手摇、三确认”的作业流程。
运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时，7.2.6 车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请临时下线作业，并告知运营调度员负责人姓名、备用联系方式、下线人数。
列车替开作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受（）发布的列车替开命令。
A:环控调度员
B:生产调度员
C:运营调度员
D:设备调度员
问路式行车联控时机司机关门作业完成，列车发车前。
列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）应主动联系运营调度员。
末班车办理停站作业时越出规定停车位置，后续有列车跟随，需办理退行作业。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
列车正线运行作业时，列车发车，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车站自动记点系统及列车运行图时刻表，核对列车发出准点。
每日运营开始前，车站值班员（行车）通过（）测试电动栏杆。
A:LCB
B:PSL
C:PSA
D:PEC
当ATS工作站权限在车站时，发生区间列车司机无法值乘，事发区间所辖集中站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，对迫停列车运行方向（）的上下行列车执行（）。
A:前方站、扣车作业
B:后方站、催发列车作业
C:前方站、催发列车作业
D:后方站、扣车作业
自动闭塞法列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。
非预期阶段性限速作业，当列车正点时，车站值班员（行车）使用调度热线汇报运营调度，汇报公司生产调度，填写车站生产日志。
正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）通过（）、CCTV监护列车运行。
A:设备面板
B:环控面板
C:闭塞电话
D:ATS工作站
车站从使用统一的半自动应急广播起，应进行反复播送（反复播放频率：一般不少于（）次/1~2min）。
A:1
B:2
C:3
D:4
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。
运营前行车设备测试作业时，信号集中站车站值班员（行车）通过ATS工作站对该内的信号设备（道岔、信号机）测试，道岔位置及信号机状态显示正确。
折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，同时后续接车进路准备好。
列车反向运行作业结束前，严禁解锁道岔或者变更路径。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为（），现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。
A:管理部
B:车站
C:线路控制中心
D:施工负责人
列车替开作业时，车站值班员（行车）汇报公司生产调度列车替开，明确替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
运营期间列车反向运行作业，车站值班员（行车）收到反向运行命令后，应告知乘客列车反向运行信息。
列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为（），列车在车站的发车凭证为发车手信号。
A:发车表示器
B:信号灯
C:路票
D:速度码
施工注销令号下发后，车站值班员（行车）将施工注销号告知施工负责人，施工负责人经运营调度员允许后方可离开。
路票必须具备电话记录号码、车次号、方向、行车专用章、值班员签名、日期，调令号码、列车限速要求八要素填写完整。
站台列车司机无法继续驾驶时，车站值班员（行车），通知值班站长、站务员对司机进行救助，汇报公司生产调度，如有需要可拨打120。
3及3扇以上电动栏杆门不能正常开启/关闭时，按电动栏杆隔置作业执行。
道岔区段非正常停车时，当列车轮对未越过首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
行车闭塞方式降级运行作业时，故障区段车站值班员（行车）负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用，发现有列车停于区间时，车站值班员（行车）主动与运营调度员联系，汇报列车当前位置。
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