出自:电力机车总体及走行部

SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗→（）→（）→通风机1→牵引电动机1→排入大气。
SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动。
轴箱的作用是（）
A:安装轴承
B:将全部簧上载荷传给车轴
C:将全部簧下载荷传给车体
D:将来自轮对的牵引力或制动力传到构架上
E:传递轮对与构架间的横向作用力、纵向动作用力
影响机车轴重转移可选择的结构参数是什么？
机车走行部牵引力的传递性能和轮对导向性能的关系是（）
A:一致的
B:矛盾的
C:不相关的
D:目前没搞清楚
闭锁位置时，钩锁销及钩锁铁头部从钩头底部方孔露出少许，据此可以判断车钩是否完全连接锁闭妥当。
主悬挂设置在（）之间。
A:构架与轴箱
B:轮对与构架
C:车体与构架
D:轮对与轴箱
辅助风缸的代号是102。
具有（）的六连杆弹性连轴器，容许空心轴相对大齿轮作（）或（）。
一般货运电力机车的传动比偏高。
有心盘或中心销的连接装置，不仅允许转向架相对车体绕定点回转，而且允许转向架相对车体横向位移。
SS9改电力机车轴重（）总重为（），故仅用于客运。
各种建筑的基本限界从轨面算起最高为（）mm，宽左、右各为（）mm。
轮缘力
影响机车轴重转移的结构参数中，除了总体设计所要求的而可以合理选取的主要有（），（），（）等几项。
油压减振器当振动强烈时减振能力相应减弱；当振动减弱时，减振能力相应增强。
基本阻力的产生因素是什么？
车体支承装置也是转向架与车体之间之间相对位移的活动关节主要传递垂向载荷。
通常说的机车牵引力，就是机车轮周牵引力。
磨耗形踏面的等效斜度大小（）
A:不影响机车轮对的磨耗
B:不影响曲线通过
C:对机车蛇稳存在大的负作用
D:大大改善机车蛇稳
油压减振器解体前，无须经专用测试仪器测试示功图。
SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。
A:橡胶堆
B:摩擦减振器
C:横向油压减振器
D:牵引装置
E:垂向油压减振器
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
电力机车车体多采用（）、（）、（）。
橡胶堆的垂向刚度（）；轴重转移（），这对货运机车来说是很重要的。
机车标称功率与线路状况和机车速度有关。
轮轨间冲击引起机车上部垂向振动的垂向力的传递顺序与重力传递顺序相同。
SS4改电力机车控制管路系统主要向（）、（）、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。
机车上不采用圆柱滚柱式轴承。
机车车辆上的制动力主要由空气制动装置产生。
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