出自:列车运行监控装置操作工(LKJ)

在降级状态下，两端操作均有效，在通常工作状态下，只有一端操作有效。
LKJ系统时钟误差是（）s。
A:±10
B:±20
C:±30
D:±40
电务段应对LKJ数据芯片实行编号定置管理，建立LKJ数据芯片更换完毕后的芯片定置台帐。
正确接通平调设备后，接收到平面调车信号，LKJ自动进入平面调车工作状态。
数码显示器软件根据软件的功能及硬件特点，软件划分（）。
A:主控模块
B:显示模块
C:语音提示模块
D:键盘管理模块
E:IC主模块
F:通信模块
启动周期警惕功能开始计时后，检测到制动缸压力（）重新计时。
A:小于50kpa
B:等于50kpa
C:大于50kpa
D:小于80kpa
轨道电路用途：（）
A:反映线路和道岔区段是否有车占用
B:传递列车占用信息
C:向列车传递信息
D:检查钢轨是否完整
压力传感器的主要结构由外壳、风管路接头及电器、电路组成。
“动车组信号故障”模式退出时必须在停车状态下进行。
总阻力
用兆欧表测量线路绝缘时，涉及到机电结合部可带电操作。
LKJ2000型监控装置电源插件输出（）伏。
A:5V
B:DC110V或DC75V
C:±12V
D:24V
E:15V
F:-24V
简述TAX2装置各功能单元的作用原理
TAX装置除基本单元配置外，其他已开发的功能单元有（）。
A:TMIS单元
B:轨道检测单元
C:弓网检测单元
D:DMIS单元
E:无线列调语音录音单元
LKJ2000列车运行监控记录装置CAN总线器件本身带CRC校验功能。
LKJ2000数字量输入/输出插件板3A灯“亮”表示含义（）。
A:接收机车工况制动位（ZD）信号
B:接收机车工况向前位（XQ）信号
C:接收机车工况牵引位（QY）信号
D:接收机车工况向后位（XH）信号
由LKJ基础数据源文件编译生成、存储于LKJ，参与计算和控制的数据文件是（）。
A:LKJ数据源文件
B:LKJ控制源文件
C:LKJ车载控制数据文件
D:LKJ车载基础数据文件
主体化机车信号主机X26插件为（）芯航空插头。
CAN全名为（），是一种（），主要用于（）。
LKJ2000型监控装置的电源板的输入电压（）、输出电压（）。
使用特定手信号引导，列车运行至引导进站信号机前，且运行速度低于（）km/h时，确认引导手信号显示正确后，方可进行解锁操作。
列车当前运行速度和刚走行的速度曲线情况以（）色曲线方式显示。
A:黄
B:绿
C:红
D:蓝
LKJ及其相关设备整体构成LKJ系统。
LKJ控制功能运行试验由铁路局电务处组织运输、机务、工务等部门共同进行。
“动车组信号故障”模式对任何动车组信号显示都不控制。
机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
总工室每（）组织相关部门和单位对LKJ基础数据变化部分进行核对和整理。
A:季度
B:半年
C:年
D:2个月
主机箱插件之间采用（）连接。
LKJ-93型监控装置地面数据存储容量是（）KB。
A:128
B:256
C:512
D:1024
机车信号显示引导信号时，LKJ显示（）灯。
A:红黄灯
B:黄闪黄
C:双黄闪
D:红黄闪
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