出自:普速铁路工务安全规则

速度大于（）km/h区段的工区配置带“T”字减速信号。
A:80
B:120
C:160
D:200
在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法，由现场（）人员确定。
A:工务
B:车务
C:电务
D:供电
小型养路机械，未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，（）使用。
A:严禁上道
B:修理后
C:保养后
D:可以
使用移动作业架时，人员攀登时应扶牢（）。
A:抓牢
B:踩稳
C:踩好
D:抓紧
在技术状态不良的桥梁上或在线路几何状态严重不良地段，不应进行（）。
A:大型养路机械捣固
B:动力稳定作业
C:大型养路机械清筛
D:换轨作业
装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。
繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅰ级施工。
一般危险地点可能对运输有所影响，但不会中断行车。
允许速度＜160km/h线路，机车乘务员接到“封锁”警戒通知后，必须加强瞭望，列车按不大于40km/h运行，并可选择在安全地段停车避险，及时将异常情况报告车站值班员，并报告列车调度员。
在开挖过程中，如发现有（）的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。
A:哑炮
B:雷管
C:瞎炮
D:引线
工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，并顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。
普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行（）制度。
非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围称为营业线设备安全限界。
轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及（）。
无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（）m弦测量两股钢轨的轨向偏差。
A:5
B:10
C:15
D:20
在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
驻站联络员下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
铁路各级防洪办事机构应与当地气象、水利、国土等相关部门建立联系制度，及时掌握铁路沿线雨情、水情和相关灾情。
机车车辆必须停在警冲标外方。
龙门架车不能进入站台高度大于0.3m的股道。
胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过（）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以协助作业为主。
当线路钢轨折断，钢轨折损严重或断缝大于50mm，应如何处理？
在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。
在双线地段，单轨小车应在（）上推行。
发生断道时，在上级领导到达现场前，站区防洪抢险领导小组应立即展开抢险工作，对受阻旅客列车应立即组织人员疏散旅客，努力争取尽早将受阻旅客列车拉出危险区域。
施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得（）。
作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
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