出自:空中交通管制员

真航线角在180度至359度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）。
A:高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。
B:高度由900米至5700米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。
C:高度由900米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在7200米至12000米，每隔1200米为一个高度层；高度在12000米以上，每隔2000米一个高度层。
D:高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米一个高度层。
AFTN格式电报中的加急报等级代码是（）。
A:DD
B:FF
C:GG
D:JJ
空中交通管制单位应当根据（）情况批复飞行预报。
A:天气、通信保障能力
B:管制员能力、飞行流量
C:飞行流量、机场和航线保障设备等
D:天气、机场和通信保障能力
区域管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前（）分钟，将进场航空器的情报通知进近管制室。
A:25
B:10
C:5
D:15
报告室拟定次日飞行计划的依据是（）和签派室提交的次日飞行预报申请，航空器驾驶员或其（）提交的次日飞行预报申请，当日飞行取消后决定的次日补班计划，在本场执行通用航空任务的机组或其代理人提交的（）飞行预报申请，其他（）发来的飞行预报电报。
A:商务部门提交的次日计划，飞行队调度室，SITA格式，单位
B:民航总局下发的班期时刻表，所属公司生产调度室，当日，部门
C:民航总局下发的班期时刻表，代理人，长期，管制室
D:商务售票结果，乘务长，长期，机场
体育系统航空运动学校的飞机，在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米要与民航管制部门取得联系；在退出航路、航线飞行前（）千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。
A:50，30
B:30，50
C:30，30
D:50，50
预定航线距离300千米，预计地速200千米/小时，航空器载有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小时，当航空器到达目的地时，剩余燃油还可以飞行（）。（不考虑备用油量）
A:1小时30分钟
B:1小时15分钟
C:2小时08分钟
D:3小时20分钟
在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。
A:报告室
B:区域管制室
C:军航
D:地区管理局空管处
对流层的一个特征是（）
A:包含大气中的全部水汽
B:总体上，随着高度的升高温度下降
C:气象要素水平分布无变化
D:随着高度的升高温度上升
若话音信号的最高频率为3400赫兹，则VHF接收机的有效传输带宽至少为（）赫兹。
A:3400
B:4000
C:4800
D:6800
机场的四字地名代码是由（）审核分配。
A:机场所在国家的民航当局
B:机场所在国家的民航当局提出报IATA
C:机场所在国家的民航当局提出报ICAO
D:机场所在国家的机场管理机构
加入航路或与航路相连的空中走廊的军航运输机和直升机，必须在加入点前（）千米取得民航管制部门的许可；在退出航路点前（）千米取得军航管制部门的许可。
A:30，50
B:50，30
C:50，50
D:30，30
TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。
A:可以向RA指令相反的方向做机动飞行
B:航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行
C:在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况
D:在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可
AFTN电报中，加急报的等级代码为（）。
A:SS
B:DD
C:FF
D:GG
航路和航线的区别是（）。
A:线有临时航线和固定航线，航路都是固定的，并且根据不同的服务目的，而有不同的代号识别
B:路有宽度，航线没宽度
C:路有代号，航线没代号
D:路有保护区，航线没保护区
在A、B类空域内，仪表飞行的航空器在穿越航路中心线，穿越处有导航设备，航空器的最低侧向间隔与已飞越导航台和未飞越导航台的航空器分别是（）分钟。
A:10，10
B:15，10
C:15，15
D:10，15
对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（）
A:起飞滑跑距离会增加
B:起飞滑跑距离会缩短
C:起飞后上升力增加
D:会突然出现跃升的现象
平流雾是由（）形成的。
A:辐射冷却
B:干冷空气流经暖而湿的下垫面
C:暖而湿的空气流经冷的下垫面逐渐冷却
D:暖湿空气上坡
取消飞行预报正确的是（）。
A:飞行任务取消
B:飞行计划（FPL）取消
C:电报中所指日期的飞行任务取消
D:发报日当天的飞行任务取消
连续脱离岗位超过九十天以上未满一百八十天的，应当在岗位培训教员的监督下进行不少于（）小时的在岗熟练培训。
A:20
B:30
C:40
D:50
我国（包括台湾省在内）共划分（）个飞行情报区。
A:6
B:7
C:8
D:10
按目视飞行规则飞行的航空器在几乎同一高度上（小于对称面夹角70度）超越时，应当从前面航空器右侧保持500米以上的间隔进行，避免（）。
A:小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过，超越的航空器不对保持两架航空器之间的间隔负责
B:从对方上下穿越或从其前方切过，超越的航空器对保持两架航空器之间的间隔负责
C:小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过，航空器驾驶员对保持两架航空器之间的间隔负责
D:超越的航空器对保持两架航空器之间的间隔负责可以小于规定间隔从对方上下穿越或从其前方切过
区域管制室的职责是（）。
A:提供空中交通管制服务，受理本管制区内执行通用航空任务的航空器和其它航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态等
B:提供空中交通管制服务，负责受理本管制区内执行通用航空任务的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态，监督检查本地区管理局范围内的飞行
C:仅提供管制服务
D:提供空中交通管制服务，控制本地区管理局管辖范围内的飞行流量，协调特殊情况下的飞行
外国民用航空器使用我国境内现行的国际航路（航线），申请临时过境飞行，由（）批准。
A:民航总局运输司
B:民航总局国际合作司
C:民航地区管理局
D:民航总局空管局
管制接受电报的类别标志为（）。
A:ABS
B:ACP
C:RTN
D:ALTN
空中交通流量控制的原则是：以（）采取措施为主，（）采取措施为辅，航空器（）等待为主，（）等待为辅。
A:飞行过程中，飞行前，在空中，在地面
B:飞行前，飞行过程中，在空中，在地面
C:飞行过程中，飞行前，在地面，在空中
D:飞行前，飞行过程中，在地面，在空中
目视飞行的航空器相遇时，（）飞行的航空器应当避让（）飞行的航空器。
A:两机，单机
B:单机，编队
C:编队，即将起飞
D:编队，单机
航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔：在机场区域，以机场导航台为中心，半径（）千米范围内，航空器距离障碍物最高点，平原不得小于（）米，丘陵和山区不得小于（）米。
A:35、200、400
B:45、250、500
C:55、300、600
D:65、350、900
（）是专机保障工作的核心。
A:专机安全工作
B:专机准时工作
C:专机效益工作
D:A、B和C
飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应当填写（）。
A:第一段航路或全程的请求飞行高度
B:全程飞行中的主要巡航高度
C:全程飞行中可以达到的最高的巡航高度
D:进入第一个管制区的计划的巡航高度
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