出自:油轮船员证

IGS监视板设在（）。
A:机舱集控室
B:货油集控室
C:驾驶台
D:泵舱
油船人员由于吸入硫化氢、烃气、石油气中毒，不宜采用口对口人工呼吸法，则应采取（）
A:口对鼻法
B:仰卧法
C:自然法
IMO召开关于油轮安全和防污染联席会议，以法规形式规定新造原油船必须设置（）。
A:专用压载舱和原油洗舱设备
B:专用压载舱和IGS
C:IGS和原油洗舱设备
D:A+B+C
不受控制的舱气是指（）。
A:舱内的氧气含量不受控制
B:舱内的烃气含量不受控制
C:A+B
为防止静电，油船所规定的油品静置时间至少为（）。
A:10分钟
B:20分钟
C:30分钟
D:40分钟
原油洗舱前要进行氧气浓度检测，测量部位应在：（）
A:离甲板l米处
B:舱中部1米处
C:舱中部甲板下1米处
D:离舱底l米处
直升机降落区域的要求为.飞行操作范围---白色虚线，0.2米宽，直径.1.3D（在栏杆处最小2D；在该区域内，最大允许高度1.25米）。
现代油船货油系统使用阀门大都为蝶阀，以（）居多。
A:液压
B:气动
C:电动
D:A+B+C
检查表的作用是（）
A:保证审核路线，审核思路的清晰、合理、有效
B:保持审核的节奏和连续性
C:预先通知被审核方需审核的内容
D:a+b
节流调节法是（），以便调整泵的工况。
A:关小泵的排出伐
B:关小泵的吸入伐
C:A+B
洗舱的目的之一是为了进坞修理。
VLCC最大抛锚深度应根据本船锚机的最大拉力负荷来确定抛锚最大水深，还要适当考虑船龄。一般最深不超过（）m。
A:90
B:110
C:130
D:150
未经除气的封闭舱室包括.货油舱.货泵舱.燃油舱.干隔舱.双层底.艏艉间舱.深舱.压载舱和日用水柜等。
停靠在码头上的油轮失火，必须以（）示警。
A:公认的火灾报警信号
B:汽笛拖长音（每次笛音不少于10秒）
C:A+B
入舱作业之前首先要进行（）。
A:气体检测
B:通风除气
C:A+B
油船上引发危险物料有（）。
A:铝粉漆
B:粘油污棉纱
C:粘油污擦布
D:A+B+C
73/78MARPOL公约1992年修正案将原来的瞬间排放率的60L/海里改为（）。
A:40L/海里
B:50L/海里
C:30L/海里
为了减少油船蒸发气污染大气，现代油船已经开始装备（）。
A:专门回收蒸发气系统
B:惰气系统
C:压载系统
油船人员中毒，通常都是在进行某些操作和作业中由于（）造成的。
A:失误
B:不熟练
C:不了解毒性
D:不懂得危害
油轮船体铆接与船体焊接相比较其（）。
A:强度小
B:强度大
C:强度小、漏泄大
D:强度大、漏泄小
大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.（）①岸上输油臂和岸管的尺寸和数量；②岸罐数量.高度和距船距离；③最大允许出口压力；岸方取油样和试验所需的停止要求；
A:①②③
B:①②④
C:①②③④
在除气前，先用惰气充满除气舱的空间称为（）。
A:前期除气
B:预备除气
C:驱气
D:充惰气
在惰性气体系统中，P/V阀的主要功能（）。
A:除尘、除硫、冷却
B:防止货油舱内的油气倒流回机舱
C:防止货油舱
原油洗舱中，如果洗舱原油中混入海水，将（）。
A:使油乳化
B:影响货油品质
C:产生大量静
D:洗舱质量较差
在泵舱常规救援设备中不必备有（）。
A:呼吸器
B:担架
C:吊带
D:救生索
装货作业结业应以（）为准。
A:装满
B:停泵
C:扫线结束
D:解缆开航
泊位处油船失火应急措施（）。
A:向码头救灾指挥窒报告
B:停止所有作业，关闭所有阀门
C:对船上有消防管加压，向要害部位喷洒水雾及船的另一侧放下引航员登梯
D:A+B+C
装运石油产品的油舱，油舱的检验标准一般应为（）。
A:清洁、即舱内无油脚、油垢、铁锈及纤维等杂物
B:干燥、即舱内无积水、明水或汗水、无残油、即无上航次残存的油品（同油不限）
C:A+B
大型油船采用”烟道气”方式的原因是因为（）。
A:取气方便
B:成本较低
C:成本较低，质量满足要求
D:质量较高
洗舱的目的之一是为了更换油种以达到运货的目的。
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