出自:铁路货车车辆检修工

临修时，冲击座裂纹时焊修，裂损时更换，铆钉松动时换钉铆固。变形大于（）或影响作用时分解后调修。
A:50mm
B:40mm
C:30mm
D:20mm
修理临修故障时，各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：铆结构者，须跨过裂纹每侧（）铆钉孔。
A:1个
B:2个
C:3个
D:4个
测量轮缘厚度时，列检不掌握三轴或多轴转向架的（）轮缘厚度。
更换成套车钩缓冲装置13号车钩上翘量不大于（）。
A:4.5mm
B:5mm
C:6.5mm
D:7mm
对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。
A:处理
B:修理
C:处置
D:焊修
下列关于车辆载重的说法中正确的是（）。
A:车辆标记中所注明的货物或旅客和行李包裹的质量（包括整备品和乘务人员的质量）称为车辆的载重
B:车辆装载的货物或旅客和行李包裹的质量
C:车辆装载的旅客行李包裹的质量
D:车辆所允许的最大装载量，它表明车辆的装载能力
耐候钢焊接使用碱性焊条（如J506、J507）时，需在350～400℃温度下烘干（）。
A:0.5～1h
B:1～2h
C:1～3h
D:2～3h
货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧不小于（闸瓦插销除外）（）。
A:25mm
B:50mm
C:48mm
D:60mm
造成车轮踏面擦伤的原因有哪些？
车钩钩肩与冲击座间距须符合：13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10 -5mm；
A:MT-2
B:MT-3
C:HM-2
D:ST
站修不分解的配件，因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由（）定检单位负责。
A:配件制造单位
B:配件制造单位或本次
C:配件制造单位或前次
D:前次
进入高原铁路运行铁路货车按规定须对（）进行捆绑。
A:折角塞门手把和钩提杆
B:制动梁
C:车钩
D:折叠式人力制动机
凡发生热切轴事故时，铁路局应如何处理？
制动缸规格为254×254装用闸调器空车制动缸活塞行程：（）mm
A:145－165
B:80-110
C:85-100
D:110-135
什么是列车发生爆炸？
在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装斜垫。各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母（）扣以上且不得影响组装。有紧固力矩要求的须符合相应的规定。
A:1
B:2
C:3
D:4
对进入高原铁路的铁路货车，要根据高原铁路的（），提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准，须进行记名式整备。
A:特殊性
B:必要性
C:重要性
D:需要
13号、13A型、13B型车钩钩锁移动量下作用车钩为（）mm。
A:2～22
B:3～22
C:2～20
D:3～20
车辆段（）组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评，并将结果报铁路局车辆处。
A:每月
B:每季
C:每半年
D:每年
各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不得超过（）。
A:3个月
B:6个月
C:9个月
D:12个月
转E22型同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）。
A:1mm
B:2mm
C:3mm
D:4mm
实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，钩舌满（）年报废。
A:20
B:22
C:22.5
D:25
站修作业场生产任务、技术改造项目应进行日统计、（）汇总上报。
A:日
B:星期
C:月
D:年
防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为（）。
A:30～50mm
B:20～50mm
C:30～60mm
D:30～70mm
货车安全防范系统运用验收条件如何规定？
货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定发现铁路货车故障，并按要求彻底处理，（）隐患，保证列车技术质量符合规定的技术标准。
装运超限货物的铁路货车运用有何规定？
站修（）应按岗位放置，做到规范、齐全、整洁。
A:工具
B:量具
C:配件
D:作业指导书
红外线系统所应用的是何技术？
临修时，钩舌各部应无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于（）。
A:2mm
B:2.5mm
C:3mm
D:3.5mm
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