出自:内河船员证

按内河钢船建造规范规定，对直接传动轴系的主机，可安装（）即可。
A:全制式调速器
B:定速调速器
C:极限调速器
D:双制式调速器
泵的水力效率是指（）。
A:实际流量与理论流量之比
B:实际扬程与理论扬程之比
C:有效功率与轴功率之比
D:传给液体的功率与输入功率之比
往复泵泵阀升程过高不会导致（）
A:容积效率下降
B:敲击可能增加
C:轴功率增加
D:关闭滞后加重
电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是（）
A:液压，电磁
B:电磁，液压
C:液压，液压
D:电磁，电磁
船舶搁浅后采用自力脱浅时，以下几种方法中，（）应最后考虑。
A:候潮法
B:移货法
C:绞锚法
D:卸载法
液压机械空载电流反应了（）。
A:液压泵的机械损失
B:液压马达的机械损失
C:管路流动损失
D:a+b+c
由于水的黏性，船体的形状以及波浪的影响，船体周围的一般随船运动的水流动称为（）。
A:伴流
B:船流
C:吸流
D:排出流
下列哪些水域里应遵守内河避碰《规则》：（）
A:长江
B:黑龙江
C:乌苏里江
D:以上都对
影响燃油管理工作的指标主要有（）。
A:十六烷值，发热值，馏性和粘度。
B:硫分，灰分，残炭和钒、钠量。
C:闪点，粘度，硫分和钒、钠量。
D:闪点，粘度，比重，凝固点，灰分和杂质。
我国“97值班规则”第八章“驾驶、轮机联系制度”规定，在航行中（）必须事先通知驾驶台。
A:值班轮机员向日用燃油柜补油
B:在大风浪中航行，轮机长如需调整调速器设定转速时
C:值班轮机员如需调换发电机或并电时
D:因蒸汽用量不够值班轮机员需点燃燃油锅炉时
夜间，引航前应注意（）.
A:熟知将要经过河段的航道情况
B:熟记航向和航标
C:接班前应于黑暗处闭眼停留片刻
D:ABC都对
多级空压机各级压缩比应该相同以使总压缩功最小。
下列泵中属于叶轮式泵的是（）。
A:齿轮泵
B:叶片泵
C:水环泵
D:旋涡泵
船舶在（），轮机部应着重检查尾轴密封装置是否漏油。
A:正常航行中
B:装卸货物停泊时
C:坞修出坞前
D:修船进坞前
（三等）确定发电原动机调速器工作好坏标志的主要参数是发电机的（）
A:频率
B:功率
C:电压
D:电流
为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力，编组驳船队应将重驳放在（）作为（）。
A:上风舷/首驳
B:下风舷/中间驳
C:上风舷/中间驳
D:下风舷/尾驳
在制冷装置工作中（）阀的动作不属于比例式。
A:热力膨胀
B:蒸发压力调节
C:水量调节
D:电磁
弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。
A:弯
B:窄
C:浅
D:不一定
《内河船舶驾驶员值班规则》规定，航行中值班驾驶员应交清接明（）。 ①船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、气象等情况； ②号灯、号型、旗号、声响设备以及助航仪器状况； ③本船（或船队）吃水及操纵性能； ④航行通电、通告及船长指示。
A:①②
B:②③
C:②③④
D:①②③④
制冷系统的“放空气”工作，多通过（）为放气。
A:高压表接头
B:排出多用通道
C:冷凝器上的放空气阀
D:吸入多用通道
台风外围区天气特点（）。
A:风力逐渐增强，气压下降，温度下降
B:风力逐渐增强，气压下降，温度上升
C:风力变化不大，气压微降，温度下降
D:风力变化不大，气温微降，温度下降
船用辅助锅炉在下列情况下应申请临时检验（） ①停用一年以上恢复使用 ②锅炉使用中重要部件失效及严重渗漏 ③锅炉内部彻底清洗后 ④安全阀因故启封重新校验
A:①②③
B:①②④
C:②③④
D:①②③④
投影面的垂直面是（）一个投影面，且（）于另外两个投影面。
A:垂直/平行
B:平行/垂直
C:垂直/倾斜
D:平行/倾斜
燃油锅炉在运行中发生短暂“炉吼”时应首先（）。
A:停止供汽
B:停火加大风量
C:停火、停风
D:迅速补水
正弦交流电每秒交变的次数称为交流电的（）。
A:周期
B:相位差
C:频率
D:角频率
国产12VESD230/55型柴油机的冲程缸径比（S/D）的数值为（）。
A:0.55
B:1.83
C:1.55
D:2.83
船舶在风浪中航行，航向与波浪推进方向（）时，纵摇剧烈。
A:垂直
B:平行
C:斜交
D:不一定
上行船舶沿凸岸边滩上行时，发现跑舵，应立即用舵加以纠正，不让其跑舵。
（三等）当机舱进水量由小到大，可以依次打开（）进行排水处理。
A:舱底水泵、总用泵、主江水泵或压载泵
B:总用泵、舱底水泵、主江水泵
C:舱底水泵、主江水泵、总用泵
D:主江水泵、舱底水泵、总用泵
液压起货机动重物停留在空中时，重物主要依靠（）制动。
A:液压
B:机械
C:手动
D:A与B
首页 <上一页 203 204 205 206 207 下一页> 尾页