出自:货车检车员

行包快运专列专用车辆装车后须进行整备。
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查滑动轴承轴箱盖螺栓无（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩防跳插销及吊链无丢失，（）良好。
整备作业场设置在对（）的铁路货车进行定点、定期集结整备作业的车站。
A:固定编组
B:专用
C:循环使用
D:配属管理
车辆车钩破损时新痕属（）。
A:机务责任
B:车站责任
C:列检责任
D:定检责任
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车减振弹簧无折断、窜出、丢失。
货车运用车间和列检作业场要根据需要配备数据库服务器、传输服务器、应用服务器及网络通信设备，满足（）及信息共享的需要。
A:数据存储
B:统计分析
C:传输
D:自动录入
转K2型侧架立柱磨耗板的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。
A:5年
B:9年
C:6年
D:30年
新型上锁销组成为（）机构。
A:三连杆
B:二连杆
C:四连杆
D:五连杆
对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由车辆段组织在24h内对（）进行复核。
A:典型故障
B:重点故障
C:较大故障
D:一般故障
有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为2mm齿数为25其分度圆的直径为（）mm
对热轴预报拦停的故障，经检查确认后无事放行，以及经换轮处理、轴承退卸分解后无故障的，按设备误报故障进行分析定责，根据故障原因追究红外线轴温探测设备（）责任。
A:生产厂家
B:维护单位
C:运用单位
D:指定单位
货物列车在编组站，区段站发车前，列检检车人员应做到哪些事项？
列车无热轴预报时，THDS动态检车员将列车轴温最大值车辆车次、编组位置、轴位等信息通知（），并在《太原局集团公司轴温探测综合记录簿》中做好记录，列检值班员预报现场检车员进行检查、确认、处置。
A:列检值班员
B:现场检车员
C:动态检车员
D:动态值班员
铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为（）mm。
A:115-130
B:115-135
C:115-140
D:115-145
双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。
A:转8AG、转8G
B:转K1、转K2
C:转K3、转K4
D:转K5、转K6
转K6型转向架下交叉支撑装置有4个橡胶垫。
空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度（）对线路扭曲的适应力差的缘故。
A:小
B:中
C:大
D:偏大
错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
自轮运转特种设备在大修或返厂修需与列车挂运时，应办理过轨手续，进行过轨技术检查。
DQ45型钳夹车载重（）。
A:260t
B:290t
C:360t
D:450t
TFDS动态检查发现折角塞门关闭的故障时，应按规定拦停处理。
集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上，而是（）。
A:篥中在车辆一端
B:集中在车辆中部
C:集中在底板的一小部分上
D:集中在车辆的一侧
闸瓦是车辆（）部分的部件之一。
A:转向架
B:车钩缓冲装置
C:制动装置
D:车体
下旁承是车辆（）部分的部件之一。
A:转向架
B:车钩缓冲装置
C:制动装置
D:车体
TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知（）人员确认和处理。
A:车站
B:列检
C:车务、机务
D:机务
轴承压装后，须左右旋转（），转动须灵活，不得卡阻。
A:2～3圈
B:3～4圈
C:3～5圈
D:4～6圈
发生与铁路货车有关的铁路交通事故后（）应根据事故的等级确定本.系统参加事故调查的人员。
A:车辆段
B:铁路局
C:总公司
D:铁路局车辆处
列车及调车作业中脱轨造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，未造成其他影响和损失的铁路交通事故，列为（）事故。
A:一般A类
B:一般B类
C:一般C类
D:一般D类
安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。
A:30°
B:45°
C:60°
D:90°
首页 <上一页 201 202 203 204 205 下一页> 尾页