出自:内河船员证

在船舶制定线制中，如果某规定的区域界限内，要求船舶必须非常谨慎地驾驶，则该区域称为（）
A:环行区
B:避航区
C:警戒区
D:通航分道
锅炉低温腐蚀是指受热面发生在（）的腐蚀。
A:烟气侧
B:与A相反
C:A或B
D:停炉时
关于离心泵管理的以下说法中错误的是（）
A:用润滑脂润滑的轴承应定期加满润脂
B:关闭排出阀运行时间不宜过长
C:运转时轴承温升应不超过35℃
D:关排出阀起、停对电网冲击最小
（三等）备车中的暖机，一般是通过对柴油机的（）预热加温来完成。
A:冷却系统的冷却水
B:燃油系统的燃油
C:润滑系统的润滑油
D:A和C
（三等）对直接传动的柴油主机启动空气瓶的容量应保证空气瓶达到额定气压后不再补充空气的情况下，能（）。
A:在冷态下连续正倒车交替起动6次及以上
B:在热态下连续正倒车交替起动6次及以上
C:在冷态下连续正倒车交替起动12次及以上
D:在热态下连续正倒车交替起动12次及以上
喷射泵中流出混合室的混合流体，将进入（）。
A:喷嘴
B:吸入室
C:混合室
D:扩压室
喷射泵的流量比（引射系数）是指（）体积流量之比。
A:工作流体与被引射流体
B:被引射流体与工作流体
C:工作流体与泵出口流体
D:泵出口流体与工作流体
对于中齿锯条，其齿数为每25mm长度上（）齿。
A:14～16
B:22
C:32
D:42
为了防止玻璃管式水位计破裂时汽水大量冲出，在玻璃管的（）设有止回装置。
A:底部
B:顶部
C:两端
D:内部
机动船当驶近弯曲航段，不能会船的狭窄航段时，为引起他船注意应（）
A:按规定鸣放一长声
B:夜间可用探照灯向上照射
C:不必采取任何行动
D:A、B均对
按倾斜力矩的性质，可将稳性划分为（）。
A:初稳性和大倾角稳性
B:静稳性和动稳性
C:横稳性和纵稳性
D:破舱稳性和完整稳性
往复泵的排出压力主要取决于原动机的功率和泵的强度及有关部件的密封性能。
船舶到港，由航行值班转为停泊值班的时间以（）为准。
A:“完车”时间
B:先靠上码头时间
C:次日08：00时
D:轮机长规定时间
当指示功率不变时，柴油机转速升高时，其机械效率如何变化（）
A:增高
B:降低
C:不变
D:随机型而定
长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，白天悬挂上为圆球一个，下为（）一面的信号，掉头完毕后熄灭或者落下。
A:"G"字信号旗
B:"B"字信号旗
C:"A"字信号旗
D:回答旗
舵按其（）分为平板舵、复板舵、流线型舵。
A:剖面形状
B:舵杆轴线位置
C:受支撑的情况
D:侧面形状
冲洗锅炉水位计后进行“叫水”操作，水位升至水位计顶部，开通气阀后水位消失．这时应（）
A:立即补水至正常
B:立刻断油熄火
C:重新冲洗水位计
D:停止给水，加强燃烧
锅炉安全阀座上的调节圈升高时，不会使（）加大。
A:阀开启后上升力
B:阀开启后的升程
C:关阀时压力降低量
D:开启压力
涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是（）。
A:面流对流、底流背流
B:面流向左、底流向右
C:面流向下、底流向上
D:面流背流、底流对流
开航前，轮机长应向船长报告的主要项目是（）。Ⅰ、机电设备情况；Ⅱ、燃油存量；Ⅲ、炉水存量；Ⅳ、润滑油存量；V、柴油机冷却水存量；Ⅵ、备件数量。
A:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B:Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
“船舶”是指各种船艇、排筏、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具。
内河船员在收到《滞留船员适任证书通知书》（）内到指定的地点参加强制培训、考试
A:1个月
B:2个月
C:3个月
D:6个月
关于离心泵比转数的下列说法中错的是（）。
A:几何相似的泵如运送同种液体，额定工况的比转数必然相等
B:通常给出的比转数都是相对额定工况而言
C:比转数相等的泵必定几何相似
D:输送同样液体的比转数相同的泵，如叶片数目、形状相同，一般几何相似
单作用活塞式空压机的工作循环是按进气、压缩、膨胀、排气四个次序过程进行的。
下列水域属于内河水道的有（）。
A:天然河道
B:湖泊、水库
C:运河
D:以上都对
关于“可变气缸切换（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正确的说法是（）。①当主机的负荷和转速都比较低时，可将主机的工作气缸分为两组，按照时间顺序轮流工作；②从主机起动直至稳定运行期间，气缸切换功能将被屏蔽；③若“取消限制”按钮被按下，或者主机转速偏差超出预定范围，则所有气缸将同时工作；④此功能的目的是保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳；⑤此功能可以实现主机最低稳定转速限制
A:①②③④
B:②③⑤
C:①③④⑤
D:①②④⑤
直接作用式冷凝器水量调节阀的开度是由（）控制。
A:电磁力
B:冷凝压力
C:冷却水进口压力
D:冷却水出口压力
影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：（）
A:进气量
B:进气密度
C:压缩比
D:气缸的气密性
下面说法哪个不正确：（）
A:所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流
B:吊向点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标
C:船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向
D:一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶
重合断面轮廓线用（）绘出，当它与视图中的轮廓线重叠时，视图中的轮廓线是（）的。
A:粗实线/连续
B:粗实线/中断
C:细实线/连续
D:细实线/中断
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