某地铁基坑工程采用地下连续墙及Φ609mm钢管支撑。
由于支撑不及时，随着基坑开挖地下墙水平变形越来越大。
开挖至4m时，基坑南侧地下墙出现大面积渗水。
经调查，该侧存在一根大口径上水管。
由于变形过大，管线破裂造成大量漏水。
随后，经过调查发现，基坑周围还存在5根其他管线，其中东侧有一根天然气管。
这些管线都或多或少出现了变形过大的问题。

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
其他段为预制混凝土梁。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。
后经检测表明1号桩出现断桩。
模板、支架搭设及拆除工作由项目部分包给某劳务公司，双方签订了劳务分包合同。
在合同实施过程中，发生了如下事件：
（1）为避免引起模板变形，模板与脚手架进行连接；
（2）分包商对于其分包现场的支架、脚手架等安全防护设施根据施工需要自行移动或拆除，结果发生了一起安全事故。
在后续的承台施工中，施工单位采取了措施。
因施工正处夏季，针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
（1）用改善集料级配、降低水灰比等方法减少水泥用量；
（2）减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；
（3）混凝土用料遮盖，避免日光暴晒。
吊装预制梁过程中，项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗，并进行了安全交底。
为加快进度，吊装过程中采用物料提升机载运部分人员到墩顶作业。