出自:地铁行车专业岗位

降级运营抢修期间仍维持运营的，需操作设备，抢修负责人向车站值班员（行车）提出配合操作的申请，车站值班员（行车）配合进行设施设备操作。
入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。
除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时一列车以切除ATP方式运行。
电话记录序列号每站一组，100个号码（00-99），按（）循环使用，起始号码为00，不得跳号。
A:日
B:周
C:月
D:年
电话闭塞法运行的切除ATP列车，车站不需安排专人登乘监护，且列车无需清客。
载客列车跳停作业前两站在接受运营调度员命令后，应做好车站广播。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过（）添加出入轨站作业点。
A:运营调度员
B:生产调度
C:上海轨道交通施工管理系统
D:车站值班员（行车）
正线列车加开作业时，加开载客列车时，车站值班员（行车）确认列车运行目的地，广播内容如下：乘客们请注意，本次列车终点站XX站，需要前往美兰湖/祁华路/花木路的乘客，请乘坐下一班列车。
手摇道岔：作业人员采用远程遥控操纵道岔动作的作业方式。
正线列车执行巡道作业时，列车（）车站值班员（行车）填写调度命令单。
A:始发车站
B:终端车站
C:通过站
D:信号楼
列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。
列车定位完成后，车站值班员（行车）通过车站线路标注盘，标注该站所有列车位置。
非预期阶段性限速作业时调度命令单由车站（）人员向司机递交。
A:行车
B:设备
C:站务员
D:民警
地铁运营系统钟表计时均以北京时间为准。
折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，同时后续（）准备好。
A:发车进路
B:前方站解除闭塞
C:接车进路
D:防护进路
站台列车司机无法继续驾驶时，车站值班员（行车）通知值班站长指派站务员至站台端头对扣停列车进行看护，防止无关人员进入驾驶室。
遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。
当单个车站上海轨道交通施工管理系统故障时，故障车站告知生产调度进行办理登记、注销作业。
电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业。
正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过运营调度员添加出入轨站作业点。
站台退行对位作业车站值班员（行车）通知值班站长至车控室盯控，通知开门侧站务员至列车退行站台尾部监护列车退行。
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负（）S。
A:1
B:5
C:10
D:30
地铁运营系统的时间校对原则上每天进行一次，校对精度为正负30S。
交替值乘期间，（）应指派工作人员至站台端头对扣停列车驾驶室进行监护，防止无关人员进入驾驶室。
A:车站
B:运营调度员
C:乘务组长
D:驻站民警
正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、（），排列列车进路。
A:ATS中控
B:列车模式
C:道岔锁闭
D:ATS站控
列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
非预期阶段性限速作业车站值班员（行车）通过ATS工作站监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。
列车站间行车（运行至下一车站/车场/列车段）的凭证为路票，列车在车站的发车凭证为（）。
A:车调联控
B:关门良好手信号
C:发车手信号
D:发车表示器
运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车站台错开门处置作业信息，汇报公司生产调度。
非折返站的闭塞解除条件为列车（）后。
A:整列到达
B:整列发出
C:整列到达并发出
D:接车进路准备好
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