出自:地铁司机

司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（）。
A:受电弓控制
B:列车控制
C:受电弓切除开关
D:允许升弓旁路
工程车在正线运行时，凭地面信号及（）行车。
正线运行时，当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机应报告轮值工程师，继续运行。
列车广播主要包括哪些功能？（）
A:OCC对司机和乘客无线电广播
B:司机对讲
C:司机与乘客之间紧急对讲
D:司机对客室人工广播
E:LED动态地图显示
车载设备正常启动后，ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为（）.
A:灭、灭
B:灭、亮
C:亮、灭
D:亮、亮
客室车门单侧三个（含）以上无法打开，若故障经正线处理后依然存在，按（）标准执行。
A:换车
B:维持运行
C:清客下线
D:故障救援
SECOP用于（）、车门释放和ATP安全责任灯的安全关断。
电客车发生冲突、脱轨事故时应该（）。
A:降下受电弓
B:施加停放制动
C:两者都要
D:都不需要
ATC切除恢复后需首先使用（）模式运行。
A:RMF
B:BM
C:ATO
D:CM
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
A:3.8bar，3.3bar
B:3.5bar，3.0bar
C:4.8bar，3.3bar
D:4.8bar，3.0bar
安全保卫办公室组织抽查，包括每（）安全检查及不定期安全检查。
A:周
B:月
C:季度
D:年
列车URM模式退行运行限速（）。
A:10km/h
B:20km/h
C:25km/h
D:30km/h
在使用电话闭塞法时，可以采用采用小交路行车，但不能在折返站使用双折返。
电客车冲突、脱轨事故时，以下哪几点是做法对的。（）
A:发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车，汇报行调（车场报场调）
B:在正线做好临时停车广播
C:降下受电弓
D:检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线，汇报行调（车场报场调）
E:按事故处理负责人（场调）的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作
小行基地信号机点白灯表示（）.
A:调车信号
B:开放引导
C:禁止越过
D:允许越过
小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。
行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、同等责任、（）、一定责任。
电客车需要从月检股道出场时，需要采用“问路式”调车作业办法及用语驾驶列车出场，沿途确认进路上所有信号机显示白色灯光。
当线路半径小于350m时，理论限速（）km/h。
A:50
B:51
C:52
D:53
在连续（）次关门过程中均检测到障碍物，指示灯持续明亮，直到任何开门或关门指令重新将门启动。
A:1
B:2
C:3
D:4
判断列车是否冲出“5米标”，应观察DMI上是否有红色小车图标显示，若有红色小车，则表示冲出5米以外。
内燃机车按下紧急按钮后机车应立即起紧急制动作用。松开紧急按钮（）后机车缓解。
技术办应当组织制定特种设备的事故应急措施和（）。
A:故障处理
B:应急预案
C:操作手册
D:救援预案
内燃机车的档位操纵有（）和手动换档两种方式。
切除2个转向架的B05后，列车将牵引封锁。
上线车应经检修且质量完好的，才允许安排上线载客运营，如果电客车数量不能满足运营要求时，可安排一节客室内列广系统LCD或LED显示故障个的电客车上线。（）
A:≤1
B:≤2
C:≤3
D:≤4
引导信号的显示方式为（）。
A:绿灯+黄灯
B:绿灯+红灯
C:黄灯+红灯
D:黄灯+蓝灯
交接班作业时，交班司机应主动将有效的行调命令以及注意事项告诉接班司机。
推进运行时列车使用（）模式运行。
A:RM
B:URM
C:ATO
D:ATPM
当在车场发生电客车冲突事故时，司机应该停车后施加停放制动。
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