出自:高铁线路工

基本轨、尖轨、心轨的磨耗会影响密贴及轨件高差，磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。
写出WJ-8型扣件轨道几何尺寸中高低调整当调高量小于10mm时的作业方法？
直线轨道检测的项目主要有：轨距、水平、方向及高低。
CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥梁地段曲线超高在底座板上设置。
CN系列道岔中50号道岔侧向容许通过速度是（）
A:80km/h
B:160km/h
C:220km/h
D:250km/h
钢轨打磨的作业目是（）
A:预防和整治钢轨病害
B:减少钢轨厚度
C:改善轮轨匹配关系
D:延长钢轨使用寿命
设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
为了改善客运专线桥梁耐久性，梁体应有足够的保护层厚度，预应力管道最小保护层≥1．5管道直径。
无砟18号高速道岔岔枕，序号为4、5、8、12、13、16、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔安装转辙机弯板。
无砟道床维修作业包括无砟道床伤损修补和（）作业。
A:道床结构损坏修复
B:道床更换
C:道床清洁
D:更新改造
板式轨道混凝土支撑层上裂纹宽度不超过（）mm时，不需要进行任何维修工作。
A:0.2
B:0.3
C:0.4
D:0.5
高速铁路的轨道结构从总体上可分为两类：一类为传统的有砟轨道；另一类为无砟轨道。
无砟轨道扣件出现（）状态或伤损，应进行修理或更换。
A:零部件损坏
B:预埋套管损坏
C:锚固螺栓扭矩不满足要求
D:弹性垫板静刚度超过设计上线的25%
道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后（）m应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。
A:50
B:100
C:150
D:200
弹条Ⅴ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距挡板的制造偏差，安设规定号码的轨距挡板不能满足轨距要求或轨距挡板不能安装入位时，可根据实际情况予以调换，不得猛烈敲击使其入位。
长度大于3km的隧道口，长度大于500m的桥梁两端，单跨度大于100m的连续梁、连续刚构、提篮拱或系杆拱两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头和距离基本轨接头（）处应增设位移观测桩。
A:5m~10m
B:100m-150m
C:500m-2000m
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）
A:平面性
B:水平差
C:高低差
D:水平变化率
（）探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。
道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元
A:2
B:5
C:10
“运统-46”（施工）簿填记的内容中不包含（）
A:请求施工（慢行及封锁）登记
B:调度员
C:施工后开通检查确认、销记
D:承认施工及施工开通
轨道动态检查各项偏差等级划分为（）个等级。
A:1
B:2
C:3
D:4
有砟轨道道岔查照间隔为以下（）mm时不必扣分。
A:1389
B:1390
C:1391
D:1392
高速铁路无砟轨道维修管理应遵循“（）”的原则，尽量少动道。
线路上临时插入的短轨有何规定？
养路车间每（）对线路轨道结构和几何尺寸全面检查一遍。
A:周
B:月
C:季
D:年
WJ-7型扣件系统的弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的（）型。
A:JA
B:JB
C:X2
D:X3
在接触网不停电的情况下，线路锯轨，应先在锯轨处两端设好横向连接线，然后再按规定锯轨。
道岔铁垫板与岔枕的联结采用直径３０㎜岔枕螺栓及带缓冲套﹑（）。
200km/h及以上高速客运铁路应选用U71MnG、强度为（）热轧钢轨。
A:780MPa
B:800MPa
C:880MPa
D:900MPa
（）铁路用地应按地界线埋设安全保护区桩，其制作和埋设应符合有关标准。
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