出自:飞行员仪表等级(IR)

国内地方航线的编号分为两类：在飞行管制区之间的航线用（）编号，在飞行管制区之内用（）编号。
A:J1-200、J201-900
B:JA-200、JB-900
C:JK-100、JN-18
D:JJ-100、J120
以下不属于大气数据计算机输出参数的是（）。
A:高度
B:指示空速、真空速、马赫数
C:地速
D:静温、总温
除了在其顶部附近有变暖的趋势之外，这种随着高度增加．温度仅有小量变化的大气层应是（）.
A:对流层顶
B:对流层
C:平流层
盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.
A:减小坡度或增大迎角
B:增大坡度或减小迎角
C:在坡度、迎角正常基础上适当加油门
地面NDB（远台）发射莫尔斯电码识别信号是多少个英文字符（）.
A:一个
B:二个
C:三个
沿（）航路和固定航线应当设有备降场。
A:国际、国内干线航路和固定航线；
B:国际航路和固定航线；
C:航路和固定航线。
旅票至少应当包括的内容有（）
A:旅客姓名及身份证明号码
B:出发地点和目的地点
C:出票地点和日期
下面哪个单位领导全国的飞行管制工作：（）
A:国务院
B:民航总局
C:国务院、中央军委空中交通管制委员会
ILS的航向台为航空器进近提供（）。
A:距离信息
B:方位信息
C:高度信息
D:位臵信息
在进近着陆中，下滑指标偏在上方，说明飞机偏在下滑道的哪一方（）。
A:上方
B:下方
C:上方或下方
飞机的扰流板可以（）。
A:增大升力，减小阻力
B:增大阻力，减小升力
C:增大飞机的升阻比
VOR地面台具有（）的功能。
A:发射导航信号、发射识别信号、进行陆/空通话
B:发射方位信号、发射距离信号、发射摩尔斯电码
C:发射高频信号、发射经纬度信号、发射进近引导信号
D:发射低频信号、距离信号、仰角信号
国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时，巡航高度在以英制单位计量时，应有（）位数字，以公职单位计量时，应（）位数字.
A:4、3；
B:3、4；
C:3、3.
IFR飞行中，预定航线距离300KM，平均地速200Km／h，飞机有400Kg的可用燃油，空中耗油率120Kg／h，当飞机到达目的地时，剩余燃油还可以飞行的时间最多是多少（）.
A:1小时50分钟
B:1小时15分钟
C:2小时8分钟
下击暴流表现为范围小、生命期短、强度大的特征，生命史一般（）分钟，水平尺度4—10公里，引起的地面风速大于18米秒。
A:10-60
B:20-30
C:30-60
D:10-30
测站视野二分之一以上的范围都能达到的能见距离称为（）.
A:平均能见度
B:跑道能见度
C:有效能见度
等待程序飞行时，保持220kt速度飞行，对应的坡度应为（）.
A:25°
B:20°
C:15°
地平仪在空中指示有误差时为什么在飞机平直飞行时进行修正？（）
A:便于进行修正
B:因为修正时要用锁定手柄。当拉锁定手柄后只有在飞机平飞时转子平面表示地平面
C:因为飞机平飞用锁定手柄时不会使陀螺进动
飞机在同一高度对头相遇，应（）间隔500米以上。
A:各自向左
B:各自向右
C:保持航向
简述可靠性方案的作用及其主要环节。
在南半球，与低压区有关的空气环流是（）.
A:向内、向上和沿反时针方向
B:向外、向上和沿顺时针方向
C:向内、向上和沿顺时针方向
民用航空器在规定的时间内没有降落并没用其他信息，这种紧急情况属于（）阶段
A:情况不明
B:告警
C:遇险
在早上天气晴朗，地面风速不大时。是否会出现低空风切变（）.
A:不会出现低空风切变
B:有可能出现辐射逆温型风切变
C:有可能出现锋面型风切变
如果高度表调定的场压高于实际场压，则高度表指示将是以下下情况（）.
A:指示值低于实际高度
B:指示值高于实际高度
C:指示值等于实际高度
为了正确引导飞机到着陆机场着陆，在接收NDB信号时，必须作到（）.
A:正确调谐电台
B:监听识别信号
C:正确凋谐电台佃监听识别信号
标准海平面气压760mm（HG）相当于（）。
A:92英寸，1013百帕
B:29.29英寸，1103.2百帕
C:30英寸，1000百帕
D:29.92英寸，1013.2百帕
下列说法哪种正确（）。
A:电波的入射角越小被电离层折射后越容
B:电离层的电子密度越小电波被电离层折
C:电波的频率越低被电离层折射后越容易
欧美制式的DME显示器显示什么距离（）.
A:以海里为单位的斜距
B:以英里为单位的斜距
C:以公里为单位的斜距
简述适航证的两种类别。
在北半球，近地层风从早上到中午的日变化规律是（）.
A:风向向顺时针方向偏转.风速增大
B:风向向逆时针方向偏转.风速增大
C:风向向顺时针方向偏转.风速减小
首页 <上一页 18 19 20 21 22 下一页> 尾页