出自:02573《旅客运输组织》

经济合理使用客车车底数有何方法？
铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行（）、（）。
旅客列车车底周转时间
铁路的技术经济优势是（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）。
客流调查一般分为（）、（）、（）和（）四种形式。
咽喉道岔就是指车站咽喉区作业最繁忙、通过能力最大的道岔（组）。
旅客运输业的产品就是人在空间的移动，即（）。旅客运输的计量单位为（），并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。
交通运输系统按运载工具及方式分（）、（）、（）、（）和（）五个系统组成。
不能被两项作业同时分别占用的相邻道岔应并为一组。
时刻表中表示列车不经过该站的符号为（）。
A:=
B:——
C:！
D:↓
尽头式客运站的优缺点有哪些？
凡旅客要求单独使用（）（含普通客车、公务车）或加开（）（含豪华列车）时，均按包车办理。
区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算。
客运站的站场是列车（）的场所，也是（）的集散地。站场内应设置（）、（）、（）、（）和（）等设施。
城市客运交通系统直接或间接地影响整个城市的（）、人民的（）和城市的生态环境等。
交通运输系统按运输对象分：干线运输和区域运输。
行李起码计费里程（）km、包裹（）km。
（）是旅客票价的基础，其他各种票价均以此为基础加成或减成计算。
（）铁路旅客运输的任务计划。
A:长远计划
B:年度计划
C:月度计划
D:日常计划
旅客运输计划是旅客（）和客运机车车辆（）的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆（）及客运（）的重要依据。
站台与线路的相互位置有以下几种形式（）、（）和（）。
旅客输送日计划分（）和（）两种。
在公交运营综合评价指标中，迅速性不可以用（）指标来表示。
A:运送速度
B:发车频率
C:乘客到站时间
D:站距
我国政府一般通过（）及（）两种途径对运价进行控制。
下列客运量预测方法中属于定量的预测方法是（）。
A:用户调查法
B:乘车系数法
C:专家调查法
D:德尔菲法
目前，旅客服务系统的主要组网方式有（）。
A:一级
B:二级
C:三级
D:四级
E:五级
人们的乘车旅行活动，一般可分为因（）需要的乘车旅行和因（）需要的乘车旅行两类。
旅客列车运行方案图及详图的编制，分为（）个阶段。
A:1
B:2
C:3
D:4
交一次出行总时间包括：（）的时间，等车及上车的时间，车辆加速到稳定运行所用的时间，车辆（）的时间，车辆减速到停车所用的时间，中途站停车的时间，下车的时间，步行到目的地或换乘点再继续乘公交出行。
编制客车方案时，一般从列车始发站开始，向终到站顺序铺画。
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