出自:初级经济师运输铁路专业知识与实务

运输成本主要由建造成本和营运成本组成。其中，营运成本包括（）。
A:运输业务费
B:固定资产费
C:装卸业务费
D:流动资产费
E:辅助生产费
进库场货物吨数（集装箱标准箱箱量）与装卸自然吨（量）的比值，就是（）。
A:装卸系数
B:人库（场）系数
C:直取作业系数
D:库场堆存系数
某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为（）个作业舱时。
A:10
B:20
C:30
D:40
铁路旅客票价可以分为（　）
A:列车等级差别票价
B:速度等级差别票价
C:席别差别票价
D:距离别差别票价
E:时间别差别票价
某人每年末在银行存款500元，存款利率为5%，问6年后，他总共可取回（）元钱
A:2351
B:3401
C:3690
D:4291
反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有（）。
A:劳动生产率
B:运输成本
C:送达速度
D:基本建设投资
E:健全的企业制度
只有通过（　）才能将众多的旅客按车次、方向有计划地组织起来，纳入车站旅客运输计划。
A:售票
B:行包运送
C:旅客乘降
D:客运服务
某公司共有长期资本（账面价值）1000万元，其中长期借款200万元，债券250万元，普通股300万元，保留盈余250万元，其成本分别为5.64%、6.25%、15.7%、15%则该公司的综合资金成本为（　）
A:10.11%
B:21.78%
C:11.15%
D:8.9%
在经营业绩考核指标中，对下列（）指标可能实行“一票否决”
A:运输盈亏目标
B:行车安全指标
C:资产安全指标
D:服务质量指标
E:人身安全指标
下列能反映企业营运能力的指标为（）
A:资产负债率
B:流动资产周转次数
C:每股盈余
D:存货周转天数
在船舶的装卸作业过程中，组织好每个（）的生产是组织好一条装卸作业线的基础。
A:装卸作业工序
B:装卸工艺方案
C:装卸操作过程
D:装卸作业流程
货物运输途中作业的关键作业是办理（）
A:加冰加温
B:货物交接
C:视察车辆
D:倒装整理
（）在规定的范围内享有以固定资产进行投资、抵押、担保权和对固定资产进行更新改造及大修理支出自主权
A:铁道部
B:铁路局
C:国资委
D:基层站段

某企业取得长期借款L=100万元，利率R1=10%，期限为3年，每年付息一次，到期一次还本筹措这笔借款的费用率Fl=0.2%,企业所得税率T=30%



第1题，共3个问题
(单选题)这笔长期借款的成本为（）
A:7.01%
B:10.02%
C:3.5%
D:5.01%

第2题，共3个问题
(多选题)长期借款的资金成本包括（）
A:机会成本
B:借款利息
C:筹资费用
D:所得税

第3题，共3个问题
(单选题)长期借款的筹资费用一般数额较小，有时可以忽略不计这时，长期借款的资金成本的计算公式可以简化为（）
A:Rl(1-T)
B:Ks(1-Ti)
C:Ib(1-T)/B(1-Fb)
D:Dc/Pc(1-Fc)+G
由国家储备局掌管和确定的物资储备形式是（　）。
A:经常储备
B:保险储备
C:流通储备
D:战略储备
按设备定员时，必须掌握设备数量、轮班班次数、每人看管设备数量和（）的数据
A:出勤率
B:出工率
C:生产率
D:劳动时间利用率
以下属于支配机车的是（）
A:长期备用机车
B:出租机车
C:出助机车
D:非运用机车
按投资形成的企业拥有权益不同分类，运输企业的对外投资有（）。
A:长期投资和短期投资
B:股权投资和债权投资
C:实物投资和证券投资
D:货币投资和劳务投资
干支联合运输是以（）为中心，以港、站为依托，以网点为基础，以疏通港站，加快集散，确保畅通为主要任务为“接力式”运输。
A:特大城市
B:开放城市
C:枢纽城市
D:沿海城市
运输企业制度的基本内容包括（）。
A:产权制度
B:财务制度
C:组织制度
D:管理制度
E:人事制度
固定资产的重置价值与原始价值的关系是（　）。
A:两者相等
B:两者不相等
C:重置价值大于原始价值
D:重置价值低于原始价值
运输业的资本有机构成高、固定资产的比重大，它适合采用（）方法来定价。
A:工资利润率
B:资金利润率
C:成本利润率
D:综合利润率
对国家铁路运输企业而言，（）反映国家铁路运输企业始发输出到管内合资、地方铁路的旅客人数
A:直通1
B:直通2
C:直通3
D:直通4
考虑资金的时间价值和风险价值，企业财务管理的目标是（）
A:企业资产最大化
B:企业产量最大化
C:企业价值最大化
D:企业产值最大化
根据测定，我国铁路网既有线改造的财务基准收益率为（）
A:2.5% 
B:3% 
C:6% 
D:8% 
不同地区铁路的运输成本（　）
A:差别较大
B:没有差别
C:可忽略差别
D:差别较小
保证铁路运输生产建设事业协调发展，节约使用劳动力，提高劳动生产率的重要条件是（　）
A:职工人数合理化
B:职工队伍结构合理化
C:职工的素质
D:职工的能力
下列关于投资的需求效应和供给效应的论述中，（）是正确的
A:需求效应和供给效应伴随于投资同时产生
B:需求效应总是滞后于供给效应
C:供给效应总是滞后于需求效应
D:投资只产生于需求效应或者供给效应

某铁路局全年计划运量为420亿换算吨公里，运输支出总额为4亿元，其中固定支出为2.4亿元，占60%如果运量增加15%，即增加到483亿吨公里时，在其他条件不变时，试计算：



第1题，共4个问题
(单选题)单位变动成本为（）
A:0.0381元/吨公里
B:0.00381元/吨公里
C:0.0138元/吨公里
D:1.00138元/吨公里

第2题，共4个问题
(单选题)与运量有关的变动成本为（）
A:18.4亿元
B:1.84亿元
C:4.81亿元
D:48.1亿元

第3题，共4个问题
(单选题)运输总支出为（）
A:42.4亿元
B:24.4亿元
C:4.24亿元
D:2.44亿元

第4题，共4个问题
(单选题)单位运输成本为（）
A:0.0878元/吨公里
B:0.0788元/吨公里
C:0.00878元/吨公里
D:0.00788元/吨公里
职工人数的增加是跳跃式的运输人员类型是（　）。
A:与运量直接有关人员
B:与运量间接有关人员
C:与运量直接有关和间接有关人员
D:与运量无关人员
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